痛点一网打尽 试驾奔驰中期改款GLC L

2019-09-25 18:45:39 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 评测频道】作为奔驰SUV序列中最为走量的一款车型,GLC在2018年推出长轴距车型后,更加精准地迎合了市场的口味,并取得了不错的销量。2019年8月24日,中期改款的GLC L车型正式上市,而小编也来到了戈壁滩上,为大家带来这款车的详细试驾报告。

痛点一网打尽 试驾奔驰中期改款GLC L

  俗话说,路遥知马力。经过甘肃嘉峪关-内蒙古额济纳旗间来回1000km的长途跋涉,这辆中期改款GLC 300L的真实性能,必将跃然纸上。

试驾奔驰中期改款GLC L

 
试驾:机械素质中规中矩,大车感较强

试驾奔驰中期改款GLC L

  拉开车门坐进中期改款GLC L车型的驾驶座,小编能感觉到该车的人体工学设计相对不错,不会有竞品车型坐垫边缘过高导致的“硌大腿”感,整个上车动作一气呵成;而驾驶员视野的开敞性亦可圈可点,上手的难度较低。

试驾奔驰中期改款GLC L

  动力方面,得益于最新款M264 2.0T引擎的搭载,中期改款GLC L有着相当不错的点火-怠速NVH表现,坐在车内很难感觉到引擎的运作,符合大家对一辆奔驰SUV的期待。而中期改款GLC L怠速行驶下的车速表现也相当得体,在重度塞车的路段中显得十分优雅

试驾奔驰中期改款GLC L

  但值得一提的是,中期改款GLC L车型的油门踏板延续了大多数奔驰车型的设定,前1/3行程极为慵懒,路上加塞就别指望它了。但油门踏板在踩过1/3行程后,整套动力总成就像突然醒过来的猛兽似的,“打鸡血”般的动力输出能把不熟悉它的驾驶员吓一跳。

试驾奔驰中期改款GLC L

  在怠速-60km/h的加速表现上,中期改款GLC L车型表现十分强劲,2.0T引擎在1200rpm-4000rpm内所爆发的370N·m扭力,配上延迟升档的9AT变速箱,大脚油门时能给乘员们“背上来一脚”,而快松油门时也有几率造成拉扯感。总而言之,中期改款GLC L车型的油门需要驾驶员更为细腻地去对待。

试驾奔驰中期改款GLC L

  中期改款GLC L在60km/h巡航-全油门Kicked down至120km/h的工况下的表现尚可,变速箱的降档虽存在迟疑,但能一次从7挡连降5挡到2挡加速,带来的推背感还是令人相当满意的。同时,引擎在高转速、高负载下亦没有四缸引擎常见的嘶吼,排气声浪偏厚实、稳重,不会让人感觉有“只吼不走”的窘迫感。

试驾奔驰中期改款GLC L

  而在佛系驾驶时,中期改款GLC L的9AT变速箱,无论是升档还是降档都偏慵懒,无论在何种速度下加速,转速很难压下2000RPM,明显是牺牲了燃油经济性,以换取更好动力响应。

  令人意想不到的是,哪怕在100km/h高速巡航下,这台9AT变速箱还是不怎么愿意升上9挡,哪怕升上了,也很快因为驾驶员细微的提速需求而立马退至8挡,令这“第9挡”略显鸡肋。

试驾奔驰中期改款GLC L

  总而言之,中期改款GLC L的动力总成延续了奔驰一贯的调教手法,在平顺性上表现尚可,动力的爆发能给人小惊喜,但油耗的表现实在差强人意。在两天的高速巡航(平均车速达90km/h)下来,百公里平均油耗很难低于9L,在同级别车型中没有任何优势。

试驾奔驰中期改款GLC L

  在行驶舒适性的表现上,中期改款GLC L在铺装路面的表现上相当的不错,柔韧的悬挂能比较好地支撑住车身,高速巡航时能像一艘大船似的小幅上下浮动,特别适合后排乘客安然入睡。

试驾奔驰中期改款GLC L
中期改款GLC L的多连杆悬挂

  但遇到坑洼路面时,中期改款GLC L的表现相对就没那么得体了:这套扁平比45的薄胎+20寸AMG轮圈构成的行走系统,会向悬挂系统传来不少的跳动;另一边,压缩阻尼较小的避震器、行程较短的弹簧无法将冲击彻底吸收,容易造成避震打底+车架颤动的窘迫感。所以中期改款GLC L的车主们,可能要挑比较好的路面行驶了。

试驾奔驰中期改款GLC L

  另一方面,中期改款GLC L方向盘左右仅两圈的行程听起来很运动;但极为轻柔的阻尼增益设定,令方向盘无论在多少车速下都显得易于扭动,特别是在高速行驶时过于缥缈,需要驾驶员用力去把持好方向盘,实在不太符合你对一辆奔驰车型的期待。

试驾奔驰中期改款GLC L

  在高速巡航的稳定性上,中期改款GLC L的表现得非常“晃”,不仅是方向盘的手感较虚,而且悬挂的侧向支贴地性很一般,容易出现较多的左右/上下跳动,而高速变道时亦十分容易出现侧向重心转移,给驾驶员的信心不足。这意味着,中期改款GLC L并不是一辆以高速奔袭见长的车型。

试驾奔驰中期改款GLC L

  但值得指出的是,中期改款GLC L的刹车设定毫无线性可言,踏板初段行程(1/2以内)的脚感偏软,轻踩很容易出现减速度不足的情况,特别是在走走停停的城市路况下,需要驾驶员迅速而坚决地控制刹车踏板在1/2-3/4的行程以内,才能获得足够的减速度,避免减速度不足以及ABS介入的情况。

试驾奔驰中期改款GLC L

  一句话来说,中期改款GLC L就是一辆动力较强但不线性、操控具有明显“大车感”、温柔驾驶时舒适性极佳的豪华SUV车型,在机械素质上相比同级别车型上没有任何优势,更适合佛系驾驶。

试驾奔驰中期改款GLC L

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