怼试：值得多花钱？广汽丰田C-HR对比奥迪Q2L

　　动力方面，广汽丰田C-HR采用了TNGA架构下的全新2.0L自然吸气发动机，在“高速燃烧技术”与“可变控制系统”的帮助下，实现了全球顶级的40%热效率。这台发动机最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，账面数值不俗，传动系统方面，C-HR采用了带齿轮传动机构的新一代Direct Shift-CVT无级变速箱，具有更高效，更直接的传动。奥迪Q2L全系车型均为1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，搭配的是奥迪的7速S tronic双离合变速器。这一套动力总成相信各位不会感到陌生，因为在奥迪A3、A4L、Q3等车型上都在使用。

　　驾驶着广汽丰田C-HR在起步初段你会感觉到2.0L发动机推动C-HR是绰绰有余，低扭充沛。另外整个加速力度非常线性，让驾驶员驾驶着它有一种很强亲和力，对于新手或者老司机都能快速掌握它的脾性。最后这台发动机在绝大多数工况都有着充沛的动力表现，但后段提速会相对弱一些，除非你可以拉高转速。

　　奥迪Q2L的1.4T在起步阶段会有一点迟疑，7速双离合变速箱要负一定责任，虽然爆发性要比C-HR要稍微强一些，但整体动力不算特别暴躁，不过有一点好的是，奥迪Q2L的涡轮发动机迟疑并不明显，动力输出线性，而7速双离合变速箱除了开头说的有一点顿挫之外，其余表现都要优于其它大众车型。

　　在TNGA架构底下，除了赋予了广汽丰田C-HR很多设计空间，在操控方面也是加了不少乐趣，开起来整体紧凑性强，转向手感更加顺畅，最重要的是，它拥有最小的5.2米的转弯半径，让你开起来足够灵敏。奥迪Q2L的方向盘拥有优秀的握感，都是转向手感能通过系统调节，另外它的转向响应快，总的来说维持豪华品牌应有的表现。

　　在底盘方面，对于广汽丰田C-HR，就不得不再提一次TNGA，悬挂调校上相比以往车型变得更有韧性，悬挂对于路面震动的传递能做出及时、有效地处理，通过烂路时，减震器能给予足够的缓冲，然后让车身迅速恢复到稳定状态。奥迪Q2L的底盘调校是那种典型的欧式口味，处理小震动和小坑洼时，悬挂很干脆地处理掉震动，但整体厚实感没有C-HR来的充足。

　　全文总结：在小型SUV市场上，广汽丰田C-HR和奥迪Q2L都是这市场里的新人，虽然从表面上看，两者看似没有竞争关系，但是奥迪Q2L经过优惠以后，会让部分消费者多了一份选择焦虑。奥迪Q2L整体集成了奥迪品牌那种科技感，动力方面也有不错的表现，但广汽丰田C-HR的设计无疑是更加抢眼，同时内部配置以实用性为主，适合口味更广的消费者，所以和奥迪Q2L相比，务实、个性的广汽丰田C-HR才是大家最佳的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）