配得上“旗舰”二字 试驾一汽奔腾T99 2.0T

2019-10-10 23:42:44 作者:张岩

  【太平洋汽车网 评测频道】10月1日假期刚过,在大家收拾好心情工作的同时,各大车企也开始筹备接下来的广州车展了,而在这期间也相继会推出其自己品牌的重磅车型。一汽奔腾T99早前已经有过一次试驾,而前不久也公布了其15.99万的预售价,从价格来说还是在中大型SUV中很有市场竞争力的,据悉在11月1日正式上市。

一汽奔腾T99

  其实在9月中下旬时我的同时就已经对这台一汽奔腾T99进行了一次详细的试驾了,对它的表现还是有很高的评价,详细的外观内饰及动态部分可以直接点击图片阅读。那么这次试驾相对会精简一些,但一些配置亮点还是会给大家逐一解读的。

配得上“旗舰”二字 试驾一汽奔腾T99 2.0T

配得上“旗舰”二字 试驾一汽奔腾T99 2.0T

驾驶:没有中大型SUV那种笨重感

  在动态表现解读之前,先按规矩报一下这台一汽奔腾T99的参数吧,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机最大功率165kW(224PS),最大扭矩340N·m,与之匹配的传动系统为盛瑞第二代8速手自一体变速器。参数上还是在这个级别中有着不错的数据表现的,那么开起来会是什么感觉呢,咱们接着往下说。

一汽奔腾T99

一汽奔腾T99

  首先说说它的加速表现吧,起初我会觉得体型那么大的SUV车型或多或少会有一些笨重感,但这台一汽奔腾T99并没有让我的这种想象成真,反而轻快的提速给我的冲击感更强烈,丝毫没有被这个大躯壳所迷惑,油门响应的非常灵敏,这样的表现在同级别车型中还是足够有自信的。

一汽奔腾T99

  当然加速表现的优秀自然离不开这个8AT变速箱的功劳了,低档位升挡毫不拖泥带水,虽然会有那么一点迟滞现象,但这样的情况仅限于你急加速时会发生,正常驾驶它的平顺性还是保持的很稳定的,并且对于驾驶者的意图识别也足够聪明,超车并线时的深踩油门踏板还是会有很激进的将挡动作,综合表现值得称赞。

一汽奔腾T99

  绵密的齿比除了对于换挡平顺性有帮助之外,另一个好处就是在燃油经济性上也有不错的表现,当车速80km/h时,转速也仅为1550rpm,对于高速巡航来说120km/h 的转速也仅为1950rpm,这也就不难解释它为什么会省油了。

一汽奔腾T99

  对于这种中大型SUV来说,它的转向系统对驾乘者来说也有着重要的考量,但定位于城市SUV来说的话,转向力度很轻,无论男女老少驾驶都不会吃力,并且指向性来说也基本可以做到精准,虽然会有小幅的旷量,但这对于一台SUV车型来说还是完全可以接受的,绝对不会影响到你的驾驶安全。

一汽奔腾T99

  NVH静谧性表现来说还是相对会有些吃了这大块头的亏,风阻自然会比紧凑级SUV大一些,对于风噪的抑制能力还是可圈可点的,但好在底盘悬挂的虑震性表现不错,加之选用了比较适合城市道路行驶的降噪胎,还是可以很好的化解掉路面上的噪音。前机舱采用了更多的隔音材质也很好的隔绝掉了发动机工作噪音,并没有给座舱内的驾乘者带来明显的杂音。

一汽奔腾T99

  最后说说底盘悬挂的调校表现吧,还是以舒适为主,较长的悬挂行程基本可以过滤掉大部分路面那种细碎的震动,对于较高的减速坎的高速通过也没有很强的颠簸感,还是可以很好的化解掉那种不适现象。而悬挂的支撑表现同样到位,在比较急的大角度转弯时,也没有因为侧向G力过大而出现车内人员过度的侧倾现象,车身整体姿态也足够稳定,还是值得肯定的。

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