无敌也很寂寞 测试长安福特新款锐界ST

　　【太平洋汽车网 评测频道】每次说起锐界就不得不提到搭载2.7T V6双涡轮增压发动机的顶配车型，“大排量”V6在如今将它列为国宝级存在也不为过，但同时售价也非常感人——逼近40万！因此虽拥有碾压同级别的动力却因为平平无奇的外表却被严重低估，于是福特顺水推舟把它打造成ST系列，运动高性能SUV终于得以正名。当然锐界ST并不是更换外观、打上ST标识虚张声势那么简单，必要的高性能运动化底盘调校、运动座椅等一样没少。

　　从坐进锐界ST驾驶舱的那一刻起，我就知道了这是台驾驶者之车，偏硬的运动座椅将我牢牢固定在最佳驾驶坐姿上，对于我这种偏瘦体格的人来说是极好的，它会检验你是不是真的该减减肥了。其次底盘真的变硬了很多，经过福特ST高性能团队调校真的不是说说而已，光是弹簧就已经使用了整个平台所支持的最大刚度弹簧，后轴的侧倾刚度也得到提升。至于动力，2.7T V6双涡轮增压发动机光是听听奏响的声浪就已经让我沉醉其中了。

　　锐界ST接近40万的指导价或许会击退不少消费者，这一价格的确有太多机械素质不差的入门级豪华SUV可选，但V6双涡轮增压发动机可不是哪儿都能见到的。先说说数据，最大功率237kW/5250rpm，最大扭矩503N·m/2500-4000rpm。最大功率比老款降低了5kW，最大扭矩提升了28N·m，发动机主要针对国六排放进行调整而没做太多的性能强化。

　　采埃孚的8AT比较喜于升挡，松开油门就会立马升挡，这种变速箱逻辑的初衷是为了换来较低的巡航油耗，但通常在松开油门再踩油门提速时，加速响应会慢半拍，在锐界ST-Line上面这种感受非常明显，加上那台2.0T发动机较小的涡轮迟滞，加速的连贯程度让我不太满意。

　　不过松开油门变速箱升挡所带来的轻微拖拽感还是比较费解，但如果它影响到你的驾驶乐趣，按下S挡运动模式即可，解锁最畅快的动力输出特性。浑厚的排气声浪是V6的一大魅力之一，它会不断挑逗你去试探这台车的上限，每一脚油下去这种稀缺美妙的音色让我不再吝啬不断刷高的油耗。

　　遇到起伏大的减速带和坑洼路面，会感受到较生硬的冲击，悬架行程初段也保留了许多一些路感，同级别SUV能够做到如此激进的也只有锐界ST了，它并非一台纸老虎。

　　这台离地间隙不小，2吨多重的车子能够把侧倾以及支撑性控制的这么好的确不太容易。而舒适与操控又是对立的，底盘全面强化的锐界ST多少影响了乘坐舒适性，细碎震动和弹跳冲击力都会不经过多过滤地传递到车厢，舒适性不如普通版锐界。

　　0-100km/h加速测试

　　开启运动模式并关闭ESC弹射起步，因为四驱的关系经过前后轮的扭矩分配使得锐界ST起步并没有一丝打滑，平稳起步后初段加速有些拖沓而到了加速后段V6的优势才开始展露，最终0-100km/h的成绩为7.65秒。

　　在同级别当中锐界ST的百公里加速表现不算最好，冠道370TURBO甚至在数据上还超过了锐界ST，锐界ST的加速成绩不够理想的原因和它自身的车重有关。和汉兰达相比，锐界ST单纯在动力方面有碾压级别的优势。

　　100km/h-0干地制动测试

　　100km/h-0干地制动中，锐界ST最终成绩为41.64米，尽管装备了倍耐力蝎子四季胎但还是没能破40米大关，在同级别当中百公里制动表现算中等水平。

　　噪音测试

　　显然锐界ST并没有对隔音水平进行针对性优化，这一表现在我们意料范围内，整体隔音水平在同级别当中是比较优秀的，不过如果把接近40万的同价位豪华品牌的SUV加进来对比的话，锐界ST在这方面就没多大胜算了。速度上来后，比较明显的胎噪是影响成绩的最大因素，风噪倒是抑制的挺好的，高速行驶时不影响车内正常交谈。

　　在一辆7座SUV的基础上引申出ST高性能系列车型，是许多人万万想不到的。因为有着同样运动外观套件的锐界ST-Line就已经能够满足大多数人的选车要求，而会真正会选择一台锐界ST的，一定是对驾驶激情有强烈欲望的。

　　按照福特以往的内饰设计，多以简单粗暴的直男风格为主，各种按键直接堆放在一起不讲求任何美感。这一次锐界ST一不做二不休直接取消掉了包括空调在内的绝大部分实体按键，各种功能都被集成进12.8英寸触摸屏。这块大屏和金牛座同款，采用福特与百度合作研发的SYNC+系统，是国内独享的本土化设计。

　　在当下小排量发动机盛行之时，福特引入锐界ST，将2.7T V6双涡轮增压发动机保留下来需要很大的勇气和魄力。因为从装上大排量V6的那一刻起，它就跟性价比毫无瓜葛了。但在我努力寻找价格接近40万并且家用空间和操控性都属拔尖水平的竞品7座SUV时，竟完全找不到与之最接近最匹配的对手。但这并不说明锐界ST能够技压群雄，毕竟对于国内SUV市场而言，全面性是一项非常重要的指标，追求操控但乘坐舒适性也不能被过多忽略。锐界ST在尺寸、空间不变的情况下有着极致的操控性，确实无敌但也很寂寞。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	锐界 2019款 EcoBoost 330 V6 四驱 ST 7座
官方价：	38.98万
厂商：	长安福特
级别：	中型SUV
上市时间：	2019-08
发动机：	2.7T V6
进气形式：	双涡轮增压
最大马力(PS)：	322
最大扭矩(N·m)：	503
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	8挡手自一体
车身类型：	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4878×1925×1770
轴距(mm)：	2850
最高车速(km/h)：	196
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	10
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4878
宽度(mm)：	1925
高度(mm)：	1770
轴距(mm)：	2850
前轮距(mm)：	1648
后轮距(mm)：	1648
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2188
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	69
行李厢容积(L)：	233
行李厢最大容积(L)：	2043 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	2694
进气形式：	双涡轮增压
最大马力(PS)：	322
最大功率(kW)：	237
最大功率转速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	503
最大扭矩转速(rpm)：	2500-4000
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	适时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	265/40 R21
后轮胎规格：	265/40 R21
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	22
离去角(°)：	23
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●运动
发动机启停技术：	●
自动泊车入位：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	●前排
前排腰部支撑调节：	●前排
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●前后+靠背调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅电动放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●三区
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	-
车载空气净化器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	12.8英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	-
车联网：	●
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	●
接口类型：	●USB
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	Bang & Olufsen
扬声器数量：	标配:12
主动降噪系统：	-
备注：	-
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