再不疯狂我们就老了 测试保时捷718 Cayman

　　【太平洋汽车网 评测频道】小的时候对跑车没有太多的概念，手里那辆圆灯青蛙脸的911双门小跑车玩具就是自己对保时捷最初的认知。曾经年少无知，别的小孩都在说自己长大要当科学家的时候，我拿着这辆玩具跑车上台说长大以后我要买一辆。长大之后才发现，这车出生的时候没有，长大之后费老大劲也不一定能有了。除了柴米油盐酱醋茶之外，钱包里只能称之为余额的几位数存款也明确拒绝了我天真的想法。

　　如果说保时捷911动辄百万起步的售价不是所有人都可以坦然接受的话，那么718的出现也许能圆不少人儿时的一个跑车梦想。作为保时捷品牌旗下入门级跑车，54.5万起步的官方指导价着实有着不小的吸引力，中置引擎后轮驱动的布局也让其不仅是一辆靠脸吃饭的“玩具”。

　　抛开感性层面的因素，这辆售价超过50万的保时捷小跑车，是否能够让保时捷赚得盆满钵满的同时保住它在跑车领域的神坛地位呢？

　　体验开始之前，我们还是老规矩，先来看看这辆车究竟得花多少钱。从官网的选装配置来看，手里这辆宝石蓝颜色的保时捷718 Cayman选配了9样个性化配置，其中5样配置需要额外付费71800元。相比起车漆和轮毂这两样提升颜值的配置，我觉得停车辅助和CarPlay实用性更强，而智能互联功能我可能会把它替换为LED大灯。不过整体来看，这辆选配了7万多的718依旧算得上比较素。

　　这匹来自斯图加特的烈马虽不及大哥911那般拥有着无数光环和死忠，但却是一辆更容易驯服，在赛道里玩味更足的小跑车。而718在年轻人里的知名度不弱于其他超跑，当我开着它在大学城里寻找取景点的时候，不少路过的大学生都驻足观望，甚至有一位小伙骑着自行车还要掏出手机拍小视频。佛曰日行一善功满三千，我默默升起尾翼开启运动模式，绝尘而去只留下噼里啪啦的放炮声。

　　目前在路上跑的保时捷绝大部分都选装了LED大灯，而没有选装LED大灯的保时捷718在气势上要弱了不少。想要在路上最快分辨出这是911还是718，看大灯造型是最容易判断的。

　　如果你想花最少的钱又有最拉风的视觉效果，那么一套大尺寸轮毂+高扁平比的宽胎是最好的选择。对于很多不懂车的人来说，轮毂越大车越高级，此准则同样适用于排气孔的数量和声浪的大小等等。

　　倘若你买一辆718不是为了这迷人的侧面，那么推荐你去买一辆男性交友神器斯巴鲁STi。Cayman相比敞篷版Boxster便宜2万元，究竟是选择拉风的敞篷版还是实用性更强的硬顶版，也许是每一位718车主下定金前都要纠结的事情。

　　得益于中置引擎的重心分布优势，718天生就有着不错的操控体验，而分布在两侧车门后的进气口也能唬住不少汽车小白，毕竟很多超跑的造型也是如此。不过这低矮的侧进气口经常会给我带来惊喜，在落叶缤纷的秋天，我总能在里面找到各种造型的树叶。

　　如果说老款718的尾部设计用不拘小节来形容的话，那么这辆718的尾部设计则明显精致不少。层次感更强的尾部加上扁平化的尾灯设计，都让这辆小跑车看起来更有时尚感。也许大多数718女车主看中的不仅仅是保时捷的Logo而已。

　　当你手动按下尾翼升降的按钮之时，虽然你仅能从后窗看到尾翼升起的一角，但是心中动力与车身下压力的加成那是固定大尾翼都比不上的。

　　在各家都把车灯玩得出神入化的时候，保时捷可以说得上是稳中带皮不慌不忙。当Panamera的贯穿式尾灯广受好评之后，保时捷迅速铺开运用至自家各款车型，不过718则脚步略慢。当下一代保时捷718亮相的时候，我们可以期待一下它的尾灯设计。

　　如果要给各家的2.0T发动机的声浪感受打分的话，那么保时捷的2.0T发动机一定是卫冕冠军的最佳候选人。倘若你觉得普通版的排气声浪还不够震撼，只需再花34100装配Sport Chrono组件和运动型排气尾管，在听觉和视觉层面会更上一个台阶。