“型男”的温柔 试新款东风启辰T90

　　【太平洋汽车网 评测频道】说到轿跑SUV，大家立刻会想到宝马X6、奔驰GLC COUPE、保时捷卡宴 COUPE。的确，它们优美的轮廓总是给人留下了深刻印象。好的东西通常只有一个缺点，那就是贵。对于年轻消费者来说，经济基础决定上层建筑，高性价比似乎永远比梦想来得更加真实。随着中国汽车品牌的崛起，自主品牌也看上了轿跑SUV这块蛋糕，外观个性、配置丰富、实惠的价格凑成“杀手锏”。

　　作为在国内轿跑SUV领域最早“吃螃蟹”的东风启辰T90，在2019年迎来了中期改款，这款经过升级后的轿跑SUV是否能瞄准消费者的需求呢？相信今天看完后，你会找到答案。

　　自宝马X6推出后，轿跑SUV这把火逐渐开始点燃。这种具备SUV的通过性，又融合了Coupe时尚外观的车型开始如雨后春笋般涌现。关于这种细分市场的车型，消费者口碑几乎呈一边倒的状态，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人觉得怎么也不会接受。如果问我，我会认为，价格合适，对眼了也许就对味了。

　　作为自主品牌中最早踏入轿跑SUV领域的启辰T90，一直是一款很容易让人记住的车型，别具一格的跨界遛背设计让它成为了街上最靓的“崽”。此次中期改款车型最大变化主要集中在外观和内饰配置上，经过改良的造型设计看上去焕然一新，轿跑SUV遛背造型的轮廓辨识度十足。LED光源、电子仪表、氛围灯等科技配置加持，不仅看上去更加精致，性价比得到升级，同时也迎合了年轻消费者的口味。

　　新款启辰T90前脸看上去更加符合大众消费者的审美，不管是中网、大灯还是前包围，都不像上一代车型那么“天马行空”。仔细观察不难发现，飞翼式中网造型得以延续，中网顶部镀铬条做了“V”形缺口处理，并且还在细节处采用了带有纹理的装饰板做填充；大灯造型经过升级后看上去更加沉稳，光源也升级到了LED光源，不管是从实用性还是科技感上都有明显提升；装饰性前包围，采用了半封闭式设计，尽管不是真正的进气口，但营造出的运动感还是非常到位。

　　启辰T90定位于中型SUV，在车身尺寸方面，启辰T90长宽高分别为4805/1865/1573mm，轴距为2765mm。相比于同价位其他品牌的轿跑SUV车型，启辰T90在长度和轴距方面有明显的优势。

　　相比于动感的外形，内饰的设计显得有些沉稳，黑/棕色配色看上去增添了几分豪华感。如果说外观是变脸，内饰部分只能算是更新，新款启辰T90依旧延续了改款前车型的内饰设计，更多是在细节和配置上进行了提升。为了跟上时代潮流，新款启辰T90配备了电子仪表、互联大屏、触摸控制的空调面板、无线充电、氛围灯等配置。

　　在实际操作过程中，这台12.3英寸的大屏能够提供足够高的分辨率，不管是导航地图、还是倒车影像都能提供非常清晰的画面。在可玩性上，这台触摸屏内置了移动APP，并且提供了车联网功能，可以让用户实现车联功能。在操作便利性上，车机系统在菜单逻辑上还有待改进。另外，触摸屏的灵敏识别度和跟手度还有待提升。

　　在空调控制区域，触控面板的运用在视觉效果提升的同时，不耐脏的问题也随即而至。一顿操作之后，面板上早已满是指纹和灰尘。另外，在操作便利性上，启辰T90的触摸面板没有提供物理反馈功能，这一点上还有待提升。

　　启辰T90的座椅看上去豪华感十足，宽大的座椅采用了缝线和菱形网格处理，并且还带有启辰Logo标识。同时，座椅对身体承托比较到位，即便是长途行驶也不会感觉到腰酸背痛。配置方面，前排座椅驾驶位配备了电动座椅和座椅加热。

　　后排座椅与前排采用了相同样式，坐进去有一种贴背感，让背部能够很好的陷入沙发中。配置方面，除了常规的空调出风口，启辰T90只提供了一个USB接口。

　　空间一直是轿跑SUV车型的诟病，相较于同价位的竞争对手，启辰T90拥有更长的车身和轴距，身高183cm的模特坐进车内不管是前排还是后排都能够拥有一个不错的空间。

　　储物空间方面，启辰T90也拥有不错的储物能力，车厢内设有多处储物空间。后备厢宽大平整，后排座椅支持放倒，实用性和拓展性都能得到保障。综合来说，算得上是一辆能跑能装的轿跑SUV。

　　新款的启辰T90依旧搭载了日产MR20发动机，了解日产的朋友应该对它非常熟悉，在逍客和奇骏上都能见到它的身影。这款发动机在启辰T90上最大功率110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩205N·m/4400rpm。用现在的眼光来看，这台发动机没有什么让人眼前一亮的黑科技，成熟稳定、动力平顺是它的最大强项。那么，熟悉的配方是否会煮出同样的味道呢，接下来我们一起看看实际开起来表现如何。

　　也许，在如今“涡轮横行”的时代下，启辰T90的动力系统可能在性能上会有些吃亏，但这台MR20发动机在平顺性和稳定性似乎可以挽回一些分数。

　　日常驾驶下，这台启辰T90喜欢给人非常轻快的驾驶印象，保留了日产“蹿”的特色。轻点油门，车身立刻会给予反应，动力输出非常轻盈，营造出了一种低扭充足的动力表现。

　　没有突兀的加速感和铿锵有力的换挡响应，沉稳、线性是这套动力组合最大特点。行走在市区，它不会为你带来什么驾驶激情，哪怕油门踏板过半，也只能听到发动机嘶吼声，随之而来是一阵微弱的推背感。唯一能带给你的是每一次启停都能提供舒适的驾驶感受，一起都是那么佛系。老实说，如果对于一台家用SUV来说，这样的动力表现可以说是刚刚好。但对于一台轿跑SUV来说，似乎有点“大有径庭”。

　　能够提供不错的驾驶平顺性和可靠性对于一台通勤SUV车型来说更为重要，尽管这台启辰T90动力水平来得有些温柔，但不管是市区超车还是高速巡航，这套动力总成都不会出现动力不足的情况，动力衔接流畅，又不至于乏力，但只能说一切都来得刚刚好，不多也不少。

　　在乘坐方面，悬挂对于路面小颠簸的过滤足够干净。同时，滤震有着细腻的表现，路面细碎震动几乎不会传递到座椅上，悬挂在中低速的压缩和回弹都能得到有效压缩和释放。只是遇到大颠簸时，悬挂系统似乎有点不那么从容，开始有些拖泥带水，前桥和后桥能感受到多余的弹跳和颤动。

　　新款启辰T90的转向手感也是偏舒适的调校风格，轻盈的方向盘适合城区代步游走，即便是女生开也不会感觉到费力。略微的旷量加上不那么明显的路感，非常适合高速巡航。只是，在转向手感的建立方面，随速增益似乎有点不那么线性，速度超过60km/h之后，能感受到方向盘“加重”的力量。

　　百公里加速测试：11.33秒

　　进行加速测试前，先关闭ESP车身稳定系统，并将刹车、油门同时踩到底。以弹射方式起步，允许起步转速为2300rpm，此时明显能感受到来自抬头的冲劲。松开刹车后顺势冲出去，前轮出现轻微打滑，车身姿态控制还是比较得体。整个加速过程，变速箱的换挡速度不算快，推背感不明显，但动力输出相当平顺，最终破百成绩11.33秒。

　　相比于同价位“涡轮”竞争对手，启辰T90的2.0L自然吸气显得有些单薄，从百公里的加速成绩来看，似乎有些跟不上对手的脚步。

　　百公里制动测试：41.45米

　　在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，四条235/45 R19的横滨轮胎紧紧地捉住地面，刹车姿态还是比较出色的，制动过程足够线性，车身基本不会出现晃动现象。最终实际测得的百公里刹车距离为41.45米，成绩表现较为一般。

　　噪音测试：

　　新款启辰T90，隔音效果整体表现比较不错，处于同级中等水平。静止状态下，怠速时车身对于发动机噪音和振动的控制比较一般。相反，在高速巡航下，反而控噪表现比较不错。行驶过程中，发动机噪音和风燥都能得到有效抑制，即便是120km/h下，前排和后排也能够进行正常交流，可以提供不错的静谧感。

　　油耗测试：综合9.37L/100km

　　这次我们对启辰T90的油耗进行了详细测试，行驶路段涵盖了城市拥堵、快速路以及高速路段，基本模拟了日常用车的综合行驶场景。测试当天天气炎热，车内空调温度设定在25℃，两档风量，车内仅一名驾驶员。经过漫长测试后，最终经过计算得到实测油耗成绩为9.37L/100km，表现中规中矩。

　　总结：经过升级后，新款启辰T90在综合竞争力上有了明显提升，配置丰富、价格实惠、比同价位对手更修长的车身尺寸成了启辰T90优势所在。在如今国产轿跑SUV混战局面中，面对大量涡轮增压车型，T90在动力方面的表现似乎有些不尽如人意。但在我看来其偏向舒适风格的驾乘体验可能会是另外一个突破口，毕竟对于一辆家用通勤SUV而言，日常舒适性也是一项非常重要的诉求。（图/文/摄：太平洋汽车网 邹佳成）