伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

2019-11-26 16:13:13 作者:陈子锋

谁才能更舒适地撒野?

  上面已经对三天车的越野能力进行了详尽的介绍,但是真的有很多车主天天往越野场地去跑?去挑战各种被极限?显然不会。车主面对的更多是非铺装路面的正常的行驶,车辆在这些路况下,四驱系统是否能够提升安全性?它们的舒适性是否还能符合一台中型豪华SUV身份显然更加受到关注。

  除了底盘的设定会影响到行驶舒适性之外,座椅的设计更是“第一道”感受,尤其在颠簸路面上,它的表现好坏会进一步被放大。 

伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

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  在底盘方面,虽然三车的结构没有很大的差异,但是差异还是有不少的,在这里就不再展开了。另外奥迪Q5L在铝合金的使用率方面也确实优于其他两位对手,有效进一步降低簧下质量,不过最终的表现还是要看调校偏向和功底。 

伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

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  至于行驶的舒适性,这三台车在铺装路面留下的印象与非铺装路面上是基本一致的。奥迪Q5L的表现最为均衡,也许在平坦的非铺装路面上隔音没有宝马X3做得那么好,行驶那么安稳;但是面对大坑洼时,悬挂也更加愿意通过拉伸收缩来吸收震动;无论是那种路况,Q5L的反馈都会与你的预期更加相符。

伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

  奔驰GLC的底盘设定是三台车中最不紧绷,处理颠簸时较为直接,即使比较小的砂石路面变化,它都会让驾驶者有感知,过滤并不算彻底;假若遇上的大坑洼的时候,表现同样如是,而且它与宝马X3那种充满韧劲的反馈不同,GLC的处理会显得有些单薄。 

伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

  宝马X3的特征最为明显,在这三台车当中,宝马X3的悬挂是最硬,最有运动氛围,在还算平坦的非铺装路面上,舒适性保持地非常出色,但只要面对较大的坑洼,车内的动静要比其它两台车要大,是一台更加喜欢与路面“较劲”的车,如果用一句话概括就是,小震动几乎无感,大震动“原形毕露”。 

  非严肃非恶趣味测试

  驾驶开车经过一段非铺装路面,其中包括了碎石、涉水、爬坡等颠簸路面,而嘉宾则在颠簸的车辆后座给石膏娃娃进行上色化妆,从侧面了解三台车在非铺装路面的舒适性究竟如何?

伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

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  除了底盘的表现之外,噪音也是影响车辆在非铺装路面舒适性的重要一环,尤其是轮胎以及底盘隔绝方面,因此我们在同一条非铺装路面上进行了测试,与我们常规的铺装路面噪音测试不同,非铺装路面我们将降低取值的速度,分别是怠速,20km/h,40km/h和60km/h。需要注意的是,即使在同一条非铺装路面,但是这种砂石地面情况多变,难以百分百确保每台车的测试环境一致,因此结构仅作为一种参考。 

伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

  从图标中可以看出,宝马X3在隔音方面会有一定的优势,但60km/h时,Q5L扳回一局,相比之下,奔驰GLC的噪音隔绝方面存在一定的差距。

  非严肃非恶趣味测试

  嘉宾在车厢内手持噪音仪,三台车辆以相同的速度经过扩音器(车外噪音源),当每台车经过扩音器的过程中,扩音器播放着同一乐段以及音量大小的声音,嘉宾通过手中的噪音仪记录测试过程的最高分贝。通过这一非严肃非恶趣味测试,可以了解三台车在隔音方面的差异。 

伯仲间找差距 Q5L/X3/GLC三车越野对比

  总结:虽然老Q5上的那套基于托森差速的quattro毫无疑问是一套“真香”四驱,但如今quattro ultra无疑变得更加聪明,也更加符合低能耗的主流,当你不需要四驱的时候它可以“隐身”于背后,当你需要它的时候,他依旧可以挺身而出,而且通过我们这次的对比测试也能看到,Q5L的四驱系统在BBA的阵营当中依旧处于领先的地位。 (图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

  

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