以钢炮之名 试驾体验领克03+四驱驭风版
在经济和舒适模式下，领克03+的脾气还算比较温顺，动力响应不紧不慢，两者仅在油门反馈上有细微差别。在持续的线性动力输出下，变速箱的升挡也变得非常积极，在80km/h的速度下就能升到最高挡，至于换挡的平顺性和逻辑性表现也令人满意。发动机在3000rpm以下时，排气阀门并不会打开，因此日常通勤用这两种模式再适合不过了。
调整至运动模式后，领克03+的整个驾驶风格就开始变得暴躁起来。更加灵敏的油门响应和更高效的功率输出，使得发动机很容易就达到排气阀门打开的阈值。随着转速指针刻度的不断提升，浑厚低沉的声浪从四个排气口中倾斜而出，这才是领克03+该有的样子。
当然了，如果想在路况允许的条件下放纵一下，那领克03+的赛道模式会彻底点燃驾驶激情。更加延迟的换挡时机，使得同等挡位下有着更迅捷的功率输出。除了转向力度会加重之外，赛道模式还可以关闭车身稳定控制系统，此时驾驶者也会有更高的自由度。
编辑点评：头顶着自主品牌首款性能运动轿车的光环，领克03+的出现必然备受瞩目。从定位和售价来看，领克03+与深耕市场多年的高尔夫GTI、福克斯ST形成了直接的竞争对手关系。除了比对手有着更优秀的动力参数之外，这款领克03+在运动氛围的营造上也是做足了噱头——包含19英寸锻造轮毂、前舱铝合金横向稳定加强杆的驾控套件以及包含了碳纤维前唇、碳纤维侧裙、碳纤维后唇、碳纤维尾翼的全碳气动套件均可进行选装；而激进撞色内饰、Alcantara面料和无处不在的“+”标识使得领克03+也不是徒有外表的样子货。回到文章开头的问题上来，究竟会有多少消费者愿意为这样一款售价在18.58万元—22.88万元的国产车买单，其实从总共不到5秒钟就抢购完两次预售的505台领克03+来看，答案已经显而易见了。（图/文/摄：太平洋汽车网 邰骏）
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