奥迪Q2L对比试驾宝马1系 20万买谁更合适

　　坐进Q2L车内，扑面而来的是熟悉的奥迪家族设计风格，简约的中控台，为这台精致小车再添加了几分年轻气息。

　　一条长长的斜纹装饰条横穿中控台，采用半透明的覆盖材料，下方隐藏了氛围灯，光线稍暗的环境下可看到饰板发出淡淡的光线。

　　多功能的全液晶仪表盘，界面美观、涵盖信息量大、功能布局合理易读、科技气息浓郁。

　　圆形方向盘粗细适中，符合人体工程学的设计使其握感极佳，柔软适中的皮质包裹，带来温和的触感，丁字裤的造型也让它多了几分动感时尚。方向盘左右两侧集成了许多功能按键，左边为仪表盘菜单、视图、功能选择区；右边为多媒体控制区，可进行接打电话、语音输入、音量与歌曲选择等操作。

　　悬浮升降式中控屏幕显示细腻、界面逻辑清晰、简单易懂，配合备受赞誉的MMI系统，操作过程十分流畅，让你时刻都能快速找到想要的功能。

　　涡扇发动机样式的空调出风口别具一格，很有科技感，外圈银黑相间的环形不止起装饰作用，还能控制空调出风口的开闭，逆时针为开，顺时针一扭即可关闭，这种新奇的方式有别于大部分车型的滚轮式开闭。

　　中控台下半部分，集合了常用的功能按键，如驾驶模式选择、自动启停、自动泊车（选装）、前雷达、ESP等开关。下方为空调设置区，常见的空调功能开关都集成到一起，操作简单。

　　空调区下方设有一个USB接口，和一个12V电源，满足日常车载电器的供电需求。下方为杯架，中间的挡板可移动，不同的卡位提供大小的杯架，不同尺寸的杯子都可以放进来，这个设计非常贴心。

　　Q2L并没有换上电子挡把，现款的球形挡把握感一流，轻轻的推就可以挂入挡，即将挂入的时候会自已滑入档位，短小精悍的挡杆加上清脆的换挡手感，好像你开的不是一台SUV，而是一台性能车。

　　挡杆后方是MMI系统的操作区，相信大家都不会陌生，旋钮旋转的阻尼反馈适中，拨动整个旋钮，回弹轻快，整体质感极佳。有了它，选择中控显示屏功能时，比触屏还方便，也使盲操更容易实现。

　　从Q2L来到1系的车内，我突然感觉进入了一台十年前的车里面，虽然宝马家族式的设计我几乎天天都会见，但是习惯了奥迪的科技氛围再看宝马的设计，潜意识里让我感觉1系与Q2L的设计差了一代。宝马落后了吗？其实并没有，也许是奥迪的设计更能抓住年轻人的心，一旦你习惯了，就再也戒不掉。

　　大面积钢琴烤漆的饰板，配合多边形的出风口，宝马这几年在豪华感营造方面进步很大，不过大面积的钢琴烤漆必定会成为指纹收集器，而且反光的问题也不可避免，某些角度下可能会干扰驾驶，因此我个人并不太喜欢这种复古的烤漆设计。

　　1系全系只有机械仪表盘，不提供选装，虽然是入门车型，但是全系机械仪表盘实在过于老旧，能显示功能也有限。其实宝马最新的液晶仪表盘显示效果很优秀，但是并没有给1系配备，有点可惜。

　　丁字裤的方向盘也是宝马的老朋友了，相比Q2L的方向盘，1系的方向盘更粗壮，同时握感也更柔软，用手可以掐进去，好像下方填充了海棉一样的手感。采用了Nappa皮质包裹，表面比较光滑，同款方向盘的宝马开久了之后，方向盘会被“盘”得油光锃亮，要经常清洁才能保持它的优秀手感。

　　8.8英寸的中控显示屏配合iDrive操作系统，也是我们的老朋友了，菜单的逻辑清晰，简单易用，不过屏幕的象素不如Q2L细腻，看起来稍微有点颗粒感，但支持触屏操作，想想也就释然了。

　　中控台中间区域显得比较老气，没有什么创新，设计很复古。多边形的空调出风口在几乎所有宝马车型上都可以看到；下方为媒体数字键组合，1系取消了CD播放机，这些数字键更多被用在打电话，选择电台上，并不实用，但还是被保留了下来；数字键下方为空调操作区，只有常见的功能，因此操作并不复杂。

　　空调下方有两个杯架和一个USB接口，由于USB接口处于杯子的正下方，如果放置密封不严的杯子，会有溅出液体滴落到USB接口的风险。杯架的顶部设计了盖板，不用杯架时可关闭盖板，得到一个平整的平面，放手机等小物件时很实用。

　　宝马1系了没有采用“大鸡腿”电子挡把，配备的机械挡把外观比较普通，没办法让人联想到“运动”，更像是十万块家用车的挡把。换挡需要略比Q2L大力一点，拉动“咔”一下完成换挡，人与机械的交流很直接，直接到让人感觉出换挡部件卡到什么位置上。

　　挡把后面是iDrive系统的核心操作区域，功能非常丰富，按键分布合理，盲操完全没问题，旋钮转动时阻尼适中，手感很好，但是前后左右拨动旋钮时，偶尔会发生旋钮卡住无法回弹的情况，发生的频率并不低，而且我在5系、6GT、X5等宝马的中高端车型上都有发现过这个问题，证明这是个通病，使操作体验直线下跌。