自主轿车新中坚 测试广汽传祺全新一代GA6

　　用在全新一代传祺GA6换上的1.5T发动机我们并不陌生，现在已经搭载在GS5、GM6等传祺换代车型上，这是一台适应性很强的“新主力”发动机。从参数上说，124kW(169PS)/5000rpm最大功率和265N·m/1700-4000rpm最大扭矩，较过去都有一定进步。变速箱则是爱信6速手自一体变速箱，在平顺性、可靠性上都是有口皆碑的。两者组合在一起足够靠谱，没有三缸也没有双离合。

　　其实，当全新一代传祺GA6以舒适性为主这个中心思想确立之后，可以说，动力输出和行驶质感都围绕着它服务。你可以发现整台车的脾气是温和的，就像三十而立的社会新中坚，成熟有魅力，又很会照顾家人。

　　论绝对的加速能力，只能说中规中矩，但也不会失礼。它不擅于那种突然急加速快跑，更多是讲求循序渐进和谐感。始终坚持以舒适为己任。所以你能发现这台1.5T发力很均匀，涡轮介入的动力突兀感不太容易能察觉到。当然，这台6AT功不可抹，很会选择挡位的它，会根据三种驾驶模式不同，脾性会有比较明显的差异。节能模式升挡积极，普通模式连贯自然，运动模式气势不弱。

　　全新一代传祺GA6的动力调校还是更偏向于舒适性的，开起来几乎不用适应就能上手，还差一些让人印象深刻的爆发力。我也尝试过做一些激烈的加速动作，不错的低扭起步时确实能带来轻快感，60km/h以内的提速也足够给力，只不过中后段发力稍微薄弱，高速超车不够一气呵成。另外，全油门加速时，6AT变速箱换挡动作还是不够迅速，切换至运动模式会略有改善。

　　作为一台中级车，底盘舒适性是大家比较关注的重点。基于全新平台打造的底盘，素质是可圈可点的。首先是整体感很强，无论在低速通过起伏还是高速碾过接缝时，滤震挺有高级感的，真的是柔中带韧的效果，同时悬架反应够快够稳，传递到车内的弹跳和余震都不多，能提供不错的舒适性。过弯时的侧倾抑制也足够到位，只不过初段稍软，入弯侧倾无法完全避免。

　　这台1.5T发动机，动力表现比较让人满意，但遗憾的是车内乘客还是能听到发动机运转动静，特别是急加速的时候。高速行驶时，从底盘传递过来的路噪相对突出，这可能是全新一代传祺GA6仍需要加把劲的地方。

总结：除了超标，或许更需要超值

　　中级车可以说是品牌的基石，这也是为什么凯美瑞、雅阁它们能各自撑起品牌影响力的一片天，但自主品牌在这个级别几乎空白，这是机遇与困难并存的挑战。如今全新一代传祺GA6已经到来，再次燃起冲击的一丝希望，因为从产品力来说，它的设计成熟并形成自己的风格，同时内饰质感和智能科技相比同价位合资车型有着很大优势，机械质感和动力水平完成度很高，整台车的素质几乎都是超标的存在。如果要抢占市场，10.88-16.88万元的售价，个人认为还可以再降一点，用更高的性价比唤醒大家对GA6的记忆。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）