合资品牌玩纯电到底如何？测试福特领界EV
2019-11-08 00:10:16
作者：杜庆炜
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行驶质感如何？
纯电车型由于没有了内燃机以及变速器机构，所以在NVH方面相比燃油车就有着天然的优势。领界EV相比于领界同样如此，在NVH上体验更好，并且整体的动力输出更为线性，没有燃油版那种油门响应延迟的情况。单纯从驾驶体验来说，领界EV会更优秀。
其实在网络上有很大一部分的电动车反对者，但这些人真的都看清楚问题的本质吗？我相信大部分的人只属于键盘侠、云评测。事实上该去批判和针对的是电动车的能源补给问题，至于电动车的本身的驾驶感受，如果你也开过正常的电车（国产低端电动产品除外），你会发现电车的动力素质体验会比常规燃油车更好，也不会出现顿挫、发动机抖动，油门的响应也要比燃油车更快一些，这些是电动车好的一面，所以任何事情都不能一面倒的反对，要客观合理去思考，人云亦云已经落后于这个时代发展了。
跟燃油车一样，领界EV这三种驾驶模式的差异都是出现在油门响应的快慢上。运动模式点一下油门车辆就会窜出去，不过由于领界EV实际加速表现平淡，所以再深踩下去倒没有什么惊喜出现，只有在起步或中段再加速时可以给你“这车加速还不错”的错觉。
性能测试
0-100km/h干地加速
领界EV零百加速时间为10秒，这个成绩对比同级竞品车型并不算快，对比领界燃油版顶配车型10.69秒的成绩也不算太突出，所以说领界EV的加速表现较平淡是没有问题的。
100-0km/h干地制动
制动方面，领界EV成绩为36.14米，放在同级中表现也是领先的，领界EV拥有这样的制动成绩多少让我感到意外，因为加速调校偏温柔，原则上制动方面也没什么必要调校那么狠，结果福特还真干了这事，不过对于驾驶者而言这绝对是有利的，毕竟越短的制动距离安全性越高。
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