精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

2019-12-11 00:12:21 作者:宋枫桦

  【太平洋汽车网 评测频道】秋天的广州应该是这一年里最舒服的时候了,既没有北方被妖风吹得漫天飞舞的落叶,也没有夏天时候仿佛置身于烤炉的炎热,如此惬意的天气自然要配上一台SUV去自驾游,在广州开惯了日系车的我决定换换口味,感受下来自地球另一端的精致与豪华。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  本次笔者有幸于广州同时试驾到了凯迪拉克XT4凯迪拉克XT6这两台车,作为美系SUV中不同定位的中坚力量,又是代表着两种不同消费者定位的车型,正好可以同时感受不同的自驾游魅力。

外观:精致青年与帅气大叔

  全新一代凯迪拉克钻石切割设计的外观相比较之前ATS以及CTS那时候显得没那么激进了,但是棱角分明的线条还是让凯迪拉克任何一款车型都有着辨识度极高的外观。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT4作为凯迪拉克入门级的紧凑型SUV,目标消费者人群则为20-30岁上下的年轻人,所以凯迪拉克XT4的外观设计也相比较其它凯迪拉克车型显得更加小巧和精致。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT6则是凯迪拉克今年刚刚推出的一款中大型SUV,车长超过五米,但庞大的身躯并没有让它看起来傻大憨粗的,反而是有一种生活在欧洲的美国人那种感觉,经济全球化带来的结果之一就是我们经常能在不同国家的汽车上发现相同的设计思路。

  凯迪拉克如今所有国产车型均推出两款外观套件可供用户选择,一款偏时尚与商务,一款为运动套件。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  从销量来看,运动版车型是消费者最喜欢够买的款式,熏黑的中网让整车看起来十分深邃与低调,但是却又不失一股动感与激情。

  老款凯迪拉克车主最喜欢诟病的就是即便是到了中配车型依旧只有卤素或氙气光源大灯,而此次不管是紧凑型的XT4还是中大型的XT6,全系都标配了LED光源的大灯。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  全新设计的泪眼式分离大灯不仅亮度值得称赞,在夜晚的辨识度也极高,凯迪拉克XT6还搭载了矩阵式LED大灯,有多种照明方式。

  凯迪拉克XT4的侧面相比较前脸来说反倒是变得沉稳了许多,几根简单的车身线条勾勒出一幅毫无赘肉的精致身材。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  或许是有着相同的基因,作为中大型SUV的凯迪拉克XT6的侧面设计也同样精明干练,相比较竞争对手林肯飞行家以及沃尔沃XC90那副臃肿的身材,凯迪拉克XT6就像是刚从健身房出来似的。或许是因为横置发动机不需要太大发动机舱前后长度,又或者凯迪拉克官方不想让XT6的车身尺寸变得更大,所以较短的车头让凯迪拉克XT6的侧面看起来似乎不是特别的协调,不过是否好看,还是因人而异。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6 凯迪拉克XT4/XT6与竞品车型车身尺寸对比

  放眼望去所有的紧凑型SUV中,我最喜欢的车尾设计应该就是凯迪拉克XT4了。作为一台紧凑型SUV,凯迪拉克XT4的车尾看上去有一种莫名的厚重感,一种完全信得过的安全感,盾型元素的牌照框以及正中间十分醒目的凯迪拉克Logo,并不复杂的设计却让人有说不出的喜爱。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT6的尾部设计几乎是放大版的XT5,只是方方正正的造型以及唬人的车身高度给人一种十分霸气的形象。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT4的尾灯也是采用了LED光源,并且相比较车身尺寸来说占比巨大,虽然没有凯雷德上那个擎天柱般高度的尾灯长度,但是已经足以让XT4的车尾不管是白天还是黑夜都有着极高的辨识度。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT6的尾灯根据风尚版和运动版不同也有着不同的灯罩颜色,风尚版为红色灯罩,而我们试驾的运动版车型则为熏黑式灯罩的“回旋镖”式设计的尾灯。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  作为运动品牌新贵的凯迪拉克,最让我欣赏的一点就是从来不掩饰其大口径的排气口,要知道在这个“谈油耗色变”的时代,某厂家甚至将霸气四出排气隐藏起来,在外面放上两个假排气口来掩人耳目。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  不管是凯迪拉克XT4还是凯迪拉克XT6,均采用了双边双出的大口径排气布局。

  凯迪拉克XT4(高配)与凯迪拉克XT6的轮毂尺寸均为20英寸,XT4的轮毂为多幅式哑光设计,而凯迪拉克XT6则是大胆的用了美式粗犷风的镀铬式轮毂。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

内饰:小资咖啡馆与大型健身房

  凯迪拉克XT4的内饰设计十分简洁,传统美式豪华车那种浮夸的用料和设计完全不同,更像是一家安静的咖啡馆或休息厅,运动版车型大面积的黑色真皮材质覆盖以及碳纤维饰板,既能体现出来自新美式风格的豪华感,又能在运动氛围的营造方面有所建树。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  坐进凯迪拉克XT6的车内就有着不同的感觉了,巨大的横向宽度让我这个硕大的体型坐进去甚至会有一种空洞感,依旧是随处可见的盾型元素以及真皮\碳纤维材质覆盖,手感细腻,用料厚道。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT4的方向盘小巧精致,握感舒适,相比较传统BBA竞争对手那三台车型,凯迪拉克XT4的方向盘是我使用过手感最好,用料最高档以及设计最用心的。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT6运动版的方向盘上也有一块碳纤维材质的覆盖,当然风尚版车型的方向盘则是换成了木纹饰板,相比较竞争对手来说,XT6的方向盘手感偏硬偏细,似乎有种Hold不住这么大体积车的感觉。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  全新一代的CUE系统在XT4与XT6两款车型上均有配备,分辨率和流畅度相比较老款提升了很多,并且除了触控操作以外,还支持旋钮操作。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  凯迪拉克XT4和XT6均采用的电子换挡杆,但是造型略有不同,XT4的挡杆以真皮包裹为主,偏时尚化设计;而凯迪拉克XT6的钢琴烤漆材质挡杆则是营造出一种科技/豪华的感觉。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  音响方面,凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT6均配备了BOSE音响+ANC主动降噪,并且在XT6上还是全系标配。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  虽然碳纤维饰板的确能在运动氛围的营造上起到很重要的作用,但是放在XT4这样精致时尚的紧凑型SUV上还好,但是在面对XT6这样的中大型SUV的时候,似乎还是实木以及金属材质更加合适。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

动力:不同的身材,同一颗心脏

  不管是凯迪拉克XT4还是凯迪拉克XT6,起搭载的都是一台LSY系列2.0L可变缸涡轮增压发动机,最大功率177kW(241PS),峰值扭矩350N·m,匹配一台来自通用自主研发的9AT变速箱。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6 凯迪拉克XT4发动机

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6 凯迪拉克XT6发动机

试驾:只要心不老,仍旧是少年

  当一台XT6和一台XT4同时摆放在你面前的时候,你能想到这两台身材差异巨大的SUV动力总成以及性能参数一模一样么。241马力放在XT4这样的小车上,动力表现自然没的说,四驱版车型官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒,虽然在数据上并不亮眼,但实际上开起来你会发现,配合上这台十分平顺的9AT,线性且持续的动力输出方式绝对让你上瘾。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  这台发动机即便是放在更大、更重的凯迪拉克XT6上,也丝毫没有拖后腿,虽然太平洋汽车网实测凯迪拉克XT6百公里加速时间为9.9秒,比官方的8.8秒慢了一些,但这套动力总成实际带给人的体验是绝对优秀的,涡轮介入时间够早,动力输出足够平顺线性,只是由于基础排量较小,再加上车身重量过大,所以在后段确实有些力不从心,对于日常驾驶来说已经足够完善,只是不适合对动力有着较高要求的消费者。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  通用自主研发的这套9AT也是这辆车的亮点之一,在竞争对手均使用爱信、ZF等十分成熟可靠的品牌的同时,凯迪拉克依旧没有放弃研发一台好的自主变速箱,没错之前的6AT以及8AT的确有着大大小小的问题,但是这些问题都在最新的9AT以及10AT上得以改善。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  这台变速箱给我的第一个感觉就是平顺,即便是在低挡位不停的切换时,这台变速箱依旧保持着清晰的换挡逻辑,也就是说在交通高峰期堵在路上的时候,车主再也不会像之前的凯迪拉克车主那样在车流中前仰后合了。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  人无完人,同样,变速箱也没有完美的,虽然在日常生活中驾驶这台变速箱没有太大的问题,但是既然动力还说得过去,凯迪拉克车型又有着上等的操控,所以在驾驶时难免又有一些较为激烈的操作,这时候这台变速箱就显得没那么聪明了,在频繁的大脚油门以及重刹之后,变速箱变得没有那么机敏,甚至有时候会呆住不动,这一点在多弯山路中尤为明显。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  作为美系豪华品牌,凯迪拉克车型底盘普遍具有一种与生俱来的厚重感,如果说德系车的底盘都力求得到人车合一,开起来机械感十足,那么凯迪拉克车型的底盘给人的感觉,则是在有着不错的操控的同时,还可以保证与路面之间有着绝对的距离感,只是由于XT4较为运动的悬挂设定,在经过颠簸路面时还需要驾乘者有一副比较健康的身体。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  关于通用LSY系列发动机的可变缸技术,其实有很多人都会误解其真正的定义,认为这是凯迪拉克推出的一种燃油经济性方面的高新科技,是要大书而特书的。但实际上设计这项功能的初衷并非为了在技术方面有宣传的噱头,而是真正在日常驾驶中能够对燃油经济性有一定帮助,而且还不会打扰到车内乘客,所以凯迪拉克一直没有将可变缸模式可视化。

精致少年与帅大叔 试驾凯迪拉克XT4/XT6

  没错凯迪拉克这是这样说的,也是这样做的,在驾驶装配有可变缸模式发动机的车型时会发现,油耗相比较之前的凯迪拉克车型的确降低了不少,尤其是高速巡航的油耗,我们之前实测的凯迪拉克XT6高速巡航油耗仅为7L/100km,并且动力也是随叫随到。在关闭两个缸运行的时候,除了油门松开进行滑行的时候会感觉比其它车型更轻快之外,其它感受与无可变缸技术发动机一模一样,那些认为两缸四缸切换不顺畅的消费者大可不必担心。

编辑总结

  虽然凯迪拉克XT4和XT6两款不同定位的车型,但是其综合实力都是同级别最强的车型之一,并且都是其定位中最推荐的自驾游车型,凯迪拉克XT4可以是年轻夫妇或情侣,带着诗和远方的梦想,去寻找从未感受过的刺激;而凯迪拉克XT6则适合带着一家老小,去到郊区的度假村或邻近城市的好风景处,与家人一起感受那份惬意与美好,享受一下天伦之乐,给自己的中年生活注入一些新鲜的血液。(图/文/摄:太平洋汽车网 宋枫桦)

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    到店试驾2020款XT6 极致性价比之选

    到店试驾2020款XT6 极致性价比之选

    性价比论输赢 测试凯迪拉克XT6运动版

    之前试驾凯迪拉克XT6的时候就给我留下了深刻的印象,此处我们又进行了一次深度测试,来进一步探究XT6这一台大型SUV搅局者。

    差别不止一个座位 沃尔沃XC90对比凯迪拉克XT6

    当沃尔沃XC90遇上凯迪拉克XT6,北欧豪华品牌旗下的顶级SUV与美系豪华品牌旗下的肌肉派猛男SUV大战一触即发。

    油腻大叔也激情 试驾国产凯迪拉克XT6

    一提起豪华品牌大型SUV,大家首先会想到什么车?雷克萨斯LX570、领航员还是奔驰GLS?没错,这些车已经占据豪华品牌百万级大型SUV市场多年了,在这些年里,这个领域似乎只有这几天台车在不停的对抗,却很少听到有新鲜血液的注入,这种现象导致这个级别已经逐渐被人忽视了。

    相煎何太急 欧美三豪牌三排座SUV对决

    不知道从什么时候开始,三排座已经成了我们购买SUV车型的硬标准,似乎没有第三排座椅就好像浪费了,各大厂家也是看准了这一点,纷纷推出了各自的三排座SUV,不过第三排座椅真正有实用性的车型并不多。豪华品牌在这个定位中的战争也是很激烈,降维打击,增加配置,降低售价等套路一直不断,今天就为大家对比三台来自于欧美四个豪华品牌的三排座SUV,通过对比我们看看到底哪一台豪华品牌三排座SUV值得买吧。

    新宝骏首款纯电车型曝光 个性分体式两座结构

    为了抓住中国汽车品牌“品牌向上”的时机,“新宝骏”的推出则显得是顺势而为...

    献策新能源:2025年新能源车销量占比达25%!看看大家怎么说

    上周皆电发起了以 #献策新能源# 为话题的全网征集活动,收集了车企、专家/媒体、网友用户三类群体的声音,让我们一起来看看他们怎么说!

    又一轿跑SUV力作 实拍领克05 耀Pro版

    让人过目不忘的前脸、溜背车顶、性感车尾、双拼颜色轮毂,再配上领克推崇年轻、运动化理念,领克05一发布,就受到了极大关注...

    足以撼动3系地位 试驾凯迪拉克CT5 28T

    从成都车展凯迪拉克CT5首秀之后,笔者就对这台车产生了浓厚的兴趣,此次终于有幸对凯迪拉克CT5进行了试驾,并成功种草这台车。

    中国12月15日起恢复对美产汽车加征25%关税

    国务院关税税则委员会决定,自2019年12月15日12时01分起,对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。

    叮叮