我不是偏科生 测试2020款长安马自达CX-5

2019-12-23 00:10:16 作者:黄克宇

  【太平洋汽车网 评测频道】提起马自达,相信几乎所有人都会首先想到操控,这一基因已经写在了这匹“马”的骨子里了。因为操控,人们熟悉了马自达,因为操控,一批人爱上了马自达,还是因为操控,让马自达始终是一个个性的小众品牌。

  小众没什么不好,它可以营造一个宽松的精益求精的环境,可以打造坚实良好的口碑,甚至可以创造经典,马自达就是这样一个品牌。不过这也造成了一种刻板印象,出自马自达的车型,都是操控优异的偏科生。这话放在早几年没错,那时候的马自达确实更注重操控,在配置和做工设计上都难以在对手面前占到便宜。然而如今的马自达已经不再是这样的偏科生,它依旧擅长体育,但更追求全面提升。这其中的代表车型,就是长安马自达CX-5(以下简称CX-5)。

2020款CX-5测试

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  今年10月,2020款CX-5上市。这是一次年度改款,也是一次颇有争议且颇有意思的改款。一部分人觉得这次该款什么都没变,设计和动力系统照旧,可以说毫无新意。但事实上并非如此,表面上是新增了一款2.5L车型,2.0L车型配置增加一点,但这一增一添,其实也挺有讲究的。首先,让我们来看看2020款CX-5的变化之处。

  1、新增2.5L智慧型版本,售价20.98万,进一步丰富高功率车型的购车选择。

  2、2.0L智慧型和智尊型增加多项舒适与安全配置,同时价格没有调整。两款车型配置升级情况如下表:

2.0L智慧型和智尊型配置增加一览表
车型名称 2.0L 智慧型 2.0L 智尊型 
配置变化(+代表新增配置) 

+前大灯自动开关
+彩色仪表
+HUD平视显示
+BSM盲点监测系统
+
 雨量感应式无骨雨刷

+彩色仪表
+HUD平视显示
+BSM盲点监测系统 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

2020款CX-5测试

 
经典需要传承

  对于“经典”一词的解释,其中写着“富有原创性和持久性”,“经久不衰的万世之作”。可见,持续的传承也是“经典”的一个特点,将好的原创东西传承下去成为经典,三天两头推倒重来那不是经典。

  在汽车的设计领域,马自达的“魂动”设计应该算是一个经典。源于马自达设计师之手,深受大家的喜爱和认可。既然有条件成为经典设计,那实在找不出CX-5在年度改款时对外观动刀的必要性,不改或许才是最好的选择。

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  其实“魂动”设计一直在做着趋于完美的调整,马自达旗下的车型都在换妆,而CX-5是最早换妆的一个。作为定位在城市生活场景中的一台都市SUV,CX-5对于颜值的依赖要更强烈,这样才能成功吸引到审美挑剔的年轻人。而后来整个品牌产品的换妆,说明“魂动”设计的调整是成功的。

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  这一调整主要体现在前脸上。中网的面积加大,中网下方的镀铬延伸到大灯处,从一开始的大灯上方调整到了大灯下方,此外前保险杠和前雾灯的位置也被设计成细长条。这些调整使前脸更宽,增强了车头的气势,与车头营造蓄势待发的俯冲姿势更契合。“魂动”的设计要求发动机舱的占比更大,来营造长车头的视觉效果,这一设计用在SUV上容易造成不协调的感觉,但事实上CX-5的颜值一直没有太大的争议,车身比例的拿捏还是很到位的。

2020款CX-5测试

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  2020款CX-5的内饰同样没有什么改变。中控的设计在关注驾驶员操作的同时,也注重造型的美观和细节的做工。过去马自达内饰的档次一直是大家吐槽的焦点,而最近的几次该款升级下来,马自达在豪华感的营造上很明显有了进步。首先在内饰的用料上,皮座椅的手感很出众,中控台大面积的软搪塑材质带着马自达特有的纵向纹理,再辅以深色木纹饰板和银色镀铬条的搭配,很容易营造出属于马自达的驾控氛围。

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  与过去单纯依靠碳纤维饰板来烘托运动不同,现在的内饰给人一种更宽松舒适的环境,而不只是街头青年的“专属定制”。CX-5的座椅两翼应该是马自达家族中最宽松的,更适合长途乘坐,坐垫的长度和座椅的填充物也能更好的提供支撑。显然CX-5知道自己是一款侧重于都市家用的SUV,不过当你手握方向盘时,你依然能感受到它赋予你的强烈的驾控欲望。从骨子里来说,CX-5始终是一台热爱运动的马自达。

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