异人之相 大器之才 测试现代新一代ix25

　　新一代ix25顶配的TOP旗舰型配备了多种驾驶辅助配置，包括ASCC智能自适应巡航、可识别行人或单车的FCA前碰撞预警制动系统（主动刹车）、LKA 车道保持辅助系统、LDWS 车道偏离警示系统、SVM 360°全景影像、HBA 智能远近光调节以及DAW疲劳驾驶提示。在接触新一代ix25的这几天，我也对它的驾驶辅助系统一一进行了体验。

　　我个人并不喜欢使用定速巡航，这个配置虽说可以解放你的右脚，实际上却反而让你更加绷着一根神经来开车，你需要更加集中注意力去盯着前车是否正在减速。而即便是你的脚已经早就已经放在刹车踏板上做好了制动的准备，然而前方出现状况时你可能依然先回想一下自己的脚是否已经放在刹车上，更遭的情况是你可能会下意识地抬起脚掌向左移动去踩刹车，在你犹疑的瞬间，已经浪费了不少刹车距离。

　　自适应巡航的出现大大缓解了这种尴尬情况，但不能自动刹停并自动跟随前车起步的自适应巡航依然是鸡肋。出乎我意料的是，新一代ix25这个ASCC智能自适应巡航，它真的就做到了。

　　在车流量密集的路段，车流并非完全塞住不走，而是处于低速蠕行状态。新一代ix25的ASCC智能自适应巡航可以跟随前车减速至完全刹停，如果前车在短时间内（大约5秒钟）重新起步，车辆会重新启动跟随。

　　而如果前车停下的时间较长，如等待红绿灯，重新起步时你也只需轻点油门，车辆就会恢复到刚才的自适应跟随状态，非常简单便捷。虽然这已经算不上什么尖端科技，但对于一台15万不到的车型，就显得相当难能可贵。

　　另外，新一代ix25这套主动安全系统在主观体验上也十分令人满意，减速提速过程并不突兀，比较接近于人为控制的舒适感。当你和前车之间有人加塞时，雷达也能迅速识别到对方并进行减速，但并不会直接给你来一脚急刹，使用体验相当不错。不过，如果自适应巡航状态下车辆减速时刹车灯能够自动亮起的话，就更完美了。

　　SVM 360°全景影像对于新手和女司机来说也是一大神器，即便对于老司机而言，在通过一些极为狭窄的地方时，它也能大大降低剐蹭发生的几率。而新一代ix25上的这套全景影像可不是敷衍了事，它的成像比一些20万以上级别的车型还要更加高清，大尺寸的中控屏幕也让它的显示模式更加直观且多样化。

　　除了以上提及的这些常见的驾驶辅助系统之外，新一代ix25还有一个十分贴心的前车提醒功能，当你跟随前车停下之后，如果前车启动离开而你未作出反应，仪表盘内会提示“前方车辆已出发”并发出提示音。

　　小结：显然新一代ix25在这些容易沦为鸡肋的配置花了更多心思，让它们变成真正对驾驶者有帮助的东西，对于十万级别的车型而言，它很认真也很有诚意。如果你喜欢新一代ix25这款车，我强烈建议你直接选择顶配车型，它有着最好的质价比。