巅峰电动战 奥迪e-tron对比测试特斯拉Model X
0-100km/h加速测试
开启e-tron的动态驾驶模式,D档切到S档,进入最强的boost模式。quattro电动四驱系统保证了四条轮胎从始至终紧抓路面,没有打滑出现。全力起跑的瞬间,前悬架拉伸明显,一副标准的奥迪四驱车型起跑时的样子。最终成绩5.36秒,比官方给出的5.7秒快了0.34秒。
将Model X的加速模式调整至“标准”,起步时车头略有上扬,同样没有打滑的情况出现,起步迅速且没有动力损失。最终成绩4.87秒,跟官方4.9秒的数据很接近。
100-0km/h制动测试
e-tron全力制动时,制动力释放得均匀、线性,制动力输出相当稳定。出现了“点头”现象,车厢内部感觉不明显。最终成绩37.03米,结合它2.6吨的车重来看,这是个相当强悍的成绩,6活塞卡钳功不可没。
Model X的车身姿态保持得较好,悬架压缩有限,但车厢内的感受要比e-tron更大,易使驾驶员缺乏信心。最终成绩38.26米,属于正常发挥。
绕桩测试
噪音测试
在噪音控制方面,e-tron的整体表现要明显优于Model X。虽然两车都能在各车速区间内提供一个相对静谧的车内环境,但是Model X的车内异响问题明显拖了后腿,经过颠簸路面时,中控饰板、门板、车顶玻璃等地方都会传来杂音,有失豪华属性。
先体验后来者,将e-tron的加速踏板踩到底,664N·m的最大扭矩瞬间释放,四驱系统将澎湃的动力合理分配到四个车轮上,在长直道上持续保持全电门状态,这时的感官刺激并不强烈,方向盘丝毫不会传递来自路面的振动,车尾也相当安分,高频电机的声音也极大程度被隔绝掉了。
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