依旧是那只豹 试驾捷豹I-PACE

2019-12-27 09:30:32 作者:杨高宇

动力:前后双电机,百公里加速4.8秒

试驾捷豹I-PACE

  动力部分,I-PACE搭载了两台自主研发的永磁同步电机,分别位于前后两轴,为前后轮提供动力,双电机综合最大功率为:294kW(400PS),最大扭矩:696Nm,官方公布0-100km/h的加速时间为4.8秒。

试驾捷豹I-PACE

  动力电池则来自LG公司,采用了软包电芯,12个电池单组成一个电池模块,电池组由36个模块组成,总容量为81kWh,电池温度控制采用的是液冷控制,在NEDC工况测试下续航里程达到456km。

试驾捷豹I-PACE

  充电部分,在100千瓦直流快充模式下,40分钟即可充至80%(相当于充电15分钟续航里程为100km);如果使用7千瓦家用壁挂式交流充电,需要9.1小时充至80%(相当于充电60分钟续航里程为35km),充满则大约需要11.4小时。

  总结:经过城市道路、快速路以及高速公路的试驾,小编认为I-PACE的底盘表现值得一赞,整体表现也对得住豹头LOGO,做工也保持了捷豹一贯水准。从市场角度看,目前捷豹I-PACE的售价为63.08-71.68万元,但随着奔驰EQC(补贴后售价56.38-60.68万元)以及奥迪e-tron(补贴后售价69.28-82.86万元)的加入,I-PACE在国内品牌号召力的不足便逐渐显现,尽管它拥有较高的机械素质,但还是难以招架德系对手强大的品牌号召力。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨高宇)

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