给你一种穿越的错觉 试驾吉利icon 7DCT

　　【太平洋汽车网 评测频道】经过长久以来的更新转型，汽车从原来单纯的代步工具进化成现在的智能一体化出行伙伴，越来越科技化的技术集于一身已经在影响着人们的生活和出行方式。但是软件方面不管再怎么先进，人们在挑选自己心仪对象的时候往往首看的还是外观，出众的颜值往往比相貌平平更能率先抓住人们的心，而吉利icon绝对就是这么一款单凭颜值就可以打天下的车，它出现在我眼前让我有了一种穿越的错觉，因为它实在是太像一台来自未来的概念车了。

　　什么样的设计算是成功的设计，我觉得首先以和谐为基础，然后一眼就能让人记住就算是成功，而吉利icon就是这么一款车。吉利icon的设计灵感源于吉利汽车于2018年发布的CONCEPT ICON概念车，并且高度继承了该车的特点，还原度相当高。

　　吉利车往常给人的印象都是很贴近生活，给人极强的亲和力，而吉利icon完全脱离了家族以往设计，极具科幻感的外观颠覆了大众对吉利的固有印象，全车大量采用的圆角矩形在凸显出简洁、硬朗的工业设计风格的同时，还有一种致敬家族涟漪回纹设计的感觉。

　　进入车内，大量矩形元素继续充斥着眼球，工业味道依旧不减，再加上粗壮的副驾驶扶手设计在手套箱上部，吉利icon内饰给我的首印象就是粗旷，犹如越野车一般硬朗。之后再细品整体的用料和配色，细节之处又会流淌出豪华和个性，而双10.25英寸大屏又把内饰“描绘”出了满满的科技感，可以说，吉利icon内饰被设计得很多元化。

　　中控娱乐系统集成了GKUI 19版本智能网联系统，界面采用卡片式设计，操作逻辑简单，上手没有任何难度，系统支撑导航、语音以及上网等功能，还可以在线收听音乐以及电台，应用商城中可以下载更多APP。

　　全景倒车影像除了常见的上帝视角外，还支持3D实景显示，倒车时可以多角度参考。吉利icon还达到了L2自动驾驶辅助级别，所以主动安全方面的配置非常全面。同时，吉利icon还带有自动泊车功能，支持三方位泊车以及泊车驶入和驶出，并且全程都无需手动介入，前进、换挡、倒车全部交给系统自动完成。

　　吉利icon搭载了一套1.5T+48V轻混动力系统，BSG皮带传动启动/发电一体化电机代替了启动电机和发电机， 48V电池也同样替代了12V传统电池。这款代号为JLH-3G15TD的1.5T涡轮增压发动机是与沃尔沃联合开发的，吉利旗下多款车型上都有应用，吉利icon整车综合最大功率达140kW，综合最大扭矩300N·m，与之匹配的7速DCT湿式双离合变速器。

　　由于此次试驾场地被限制在工厂园区内，内部道路设有限速，车速不能过快，所以也只是主要感受了一下这套动力系统在中低速时的表现，至于高速时的表现就只能等到下次开放道路试驾或者是我们借车出来评测时才能感受了。

　　这套动力总成让吉利icon拥有了比美2.0T的性能，但是低速时并非会让你觉得它很躁动，力度很轻的油门踏板设定再加上动力输出得偏柔和，吉利icon开起来会给你一种很轻松的反馈，不会让你有任何过分紧张的情绪，当然这也是基于你是用很松弛的方式去驾驶。

　　虽然油门不算敏感，但是发动机调校倒不慵懒，动力始终都会跟得上节奏，每一次油门的下探都可以让你感知到速度的变化，不会有那种给油车不走的情况发生。低速时的吉利icon开起来不算强劲，但是足够轻盈的风格很招人喜欢。

　　不过动力响应时还是会存在一定的涡轮迟滞现象，油门下踩之后总是需要等一下速度才能提上来，不过好在这段等待的时间很短，几乎是在你刚要察觉时车速就已经上来了，不会影响到太大超车的节奏。而当过了2500rpm之后，动力达到一个顶峰状态，提速明显较之前更有力量、更充沛。

　　SPORT模式下，由于转速保持得更高，处于峰值扭矩区间内，所以感觉油门变得细腻了许多，此时的加速当然也会比COMFORT模式下显着更带有运动味道。7速双离合变速箱还是被调校得很家用，更强调换挡时的平顺度，隐蔽的换挡动作让你察觉不出来此刻到底是处于几挡。

　　吉利icon转向带有三种力度调节，可以随驾驶模式一同改变，也可以自定义单独设定，运动挡转向力度有明显收紧，力度更沉稳。转向初段会存在一定旷量，但是车头跟随还算及时，没有那种明显的迟钝感。底盘方面，吉利icon采用了前麦佛逊后多连杆的全独立悬挂结构，初段调校得比较软，在布满砂石或者是过井盖时，碎震以及冲击都可以被很柔和的吸收，保证车内乘坐的舒适感；同时避震后段硬度又可以提供足够的支撑力，并线以及带着速度掉头时，车身姿态也可以保持得相对更从容一些，不会夸张到左摆右晃。

总结：

　　现在各家厂商都在新产品上下足了功夫，外观设计千姿百态，车内也都是尽量把智能、网联概念演绎到极致，虽然每款产品都有各自的特点，但集合起来对比又总能给人千篇一律的疲劳感。这就好比你在商场里买衣服，每次都抱着必须有收获的想法去逛，看见的衣服也都不一样，但是每次却又双手空空而归，因为没有一款能给你耳目一新的感觉，而吉利icon恰恰就是这么一款让人眼前一亮的稀有产品。为了销量，汽车商家们不得不把每款产品都设计得很均衡，尽量贴合大众的审美需求，这样才能保证能用足够大的受众群来换取销量，而在这种大环境下缺少的就是像吉利icon这种不管世俗眼光的脱俗产品，不管你喜不喜欢接不接受，它的到来都能给我们来上一针强心剂。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	吉利ICON 2020款 300T DCT银河限量版
官方价：	13.202万
厂商：	吉利汽车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2019-12
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	255
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4350×1810×1615
轴距(mm)：	2640
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.7
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	四年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4350
宽度(mm)：	1810
高度(mm)：	1615
轴距(mm)：	2640
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1445
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	51
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	JLH-3G15TD
排量(mL)：	1477
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	255
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	48V+启发电机
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R19
后轮胎规格：	225/45 R19
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	●
自动泊车入位：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	10.25英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	●
手机无线充电：	●
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●原厂互联/映射
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:1，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:6
主动降噪系统：	-
备注：	-
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