只需6万不用挤地铁 雷诺 e诺对比宝骏E200

　　【太平洋汽车网 评测频道】6万块钱可以买什么电动车？原先的我也觉得6万块的电动车无非是老头乐，真正接触过之后你会发现这一价格下还是可以买到适合买菜、短途代步、开起来也正常的电动车。对于手里预算有限，同时又有限牌限行方面考虑的年轻人来说，购买一台电动车成为了当下首选，刚好楼下停车场停着两台价位刚好重叠且都是6万元就能买到的电动车，一台是纯电微型车代表宝骏E200，一台是纯电小型SUV代表雷诺 e诺，本质上两台车对应了不同使用场景，但价格又相似，到底该如何选呢？

　　市面上几万块的电动车不在少数，但想要买一辆做工好、问题少、驾驶质感好的车还是需要花点时间去筛选的。6万出头的预算，想要买一台合资品牌纯电SUV，放在一年前估计会被人笑话。直到雷诺e诺的出现，起售价6.18万而且还是一台小型SUV，而中国刚好是其投入市场的首发底，未来将会将其引进回欧洲进行销售。另一边的宝骏E200也是去年比较火的一款纯电微型车，指导价5.48-6.48万，几乎每一个头一回见到这个小家伙的人都会回头望一望，小巧呆萌的外表下回头率实在太高了。

　　两台车由于体型差异，外观造型各有各的风格，雷诺 e诺由于是原有燃油车改造而来的所以外观和燃油车非常相似，如果不是非常安静的从你身边开过去，你甚至分辨不出这竟然是台电动车。宝骏E200个性比较突出，在国内电动车当中是属于小巧可爱型的，给人一种简约而前卫的电子产品风格。

　　两台车的充电口都位于车头前部的车标位置，可以在车厢内打开。让我感到惊喜的是雷诺 e诺还配备了快充接口，实际充电体验中不到1小时就可以充满。而宝骏E200则只提供了慢充口，缺少快充在平时需要应急用车时就有点不太便利了。另外两台车配备的电池容量相差不大，雷诺 e诺电池容量26.8kWh，宝骏E200则为24kWh。

　　前面之所以提到，这两台车的使用场景有所不同，也正是因为尺寸、座位数的原因。车身比飞度短的e诺，包括驾驶员在内可以坐下4位成年人，因为车身宽度的原因第二排只能坐下2位成年人。宝骏E200定位2座小型车，所以比较适合第二台增购类型的消费者，用来解决短途出行和牌照限行问题。

　　车厢内部从用料到设计很大程度取决于价格，因此在这两台几万块的电动车当中，我们也不用奢求有多豪华的车厢氛围。不过即便如此，两台车基本上都做到了五脏俱全，该有的液晶屏、娱乐系统都没有落下。反而让我觉得宝骏E200内饰部分设计非常聪明，在有限的成本以内通过撞色搭配，降低了硬塑的廉价感，凸显年轻时尚气息。

　　宝骏E200的7英寸全液晶仪表除了发挥一般仪表盘功能外还集成了倒车影像、ESC开关等，这也是为什么方向盘还集成多功能按键的原因了。

　　雷诺e 诺搭载的8英寸中控屏显示效果比较出色，拥有导航、娱乐、语音等功能，导航用的是高德地图，语音识别是科大讯飞（支持语音唤醒），识别准确率较高。同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。除了多媒体，新车还搭载PM2.5车内空气传感器和AQS空气质量控制系统，总体来说配置也比较齐全了。

　　雷诺 e诺搭载一台永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125N·m。宝骏E200同样搭载一台电机，最大功率29kW，最大扭矩110N·m。两台车由于电机功率上的差异，雷诺数据上稍胜一筹。从实际高速驾驶来看，雷诺 e诺极速可达到110km/h，而宝骏E200的极速为100km/h，宝骏E200在限速120km/h的高速上跑显得稍微有些乏力。

　　雷诺e诺和宝骏E200作为小型电动车，其实更适合在城区或城郊道路上穿梭，当做短途通行代步还是非常不错的。80km/h以下时提速响应非常及时迅猛，这是在同级别的燃油车中体验不到的，超车并线可以做到游刃有余。雷诺e诺在不开启ECO的情况下，松开电门后动能回收的拖拽感并不强烈，整体做到了燃油车一样的体验。而在开启ECO模式时，松开电门需要等待一秒后车辆才会进入较强的动能回收模式，此时的拖拽感会有点强烈。

　　正如开头所说的，6万块钱买一台电动车需要从实际使用场景出发来考虑，经过详细的体验对比雷诺e诺是比较全能的一款，是可以算进第一台车的选车列表当中的，而宝骏E200则比较适合增购类型的消费者。宝骏E200会更受女性用户的青睐，光是呆萌前卫的外观颜值就能加分不少，并且小也有小的好处，买菜停车特别方便，250km的续航也足够支撑好几天的上下班通勤需求。雷诺e诺是6~8万电动车当中各方面最为出色的一款，扎实的行驶质感是最吸引我的一点，不大的后排也能偶尔应急用，最重要的是还有快充！（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）