成功替掉我的小摩托 宝骏E200日常深度体验
2020-02-25 09:00:02
作者：钟志涛
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只有慢充续航够用
现在说起电动车，续航始终是迈不过的坎。宝骏配备的24kWh三元锂电池容量不大，但是续航数据很靠谱。基本上车表显续航为230km，实际续航也差不了太多。如果把宝骏E200作为第二辆车使用，活动范围自然会缩窄，续航里程的影响将有所降低，因为长途出行可以选择汽油车，中短途高频出行才是它的舞台。那么实际续航跑起来又是如何？
以我个人通勤路线来说，从广州最南端的万顷沙往返公司，从郊区到广州市中心，单程60km出头，去程以快速路为主，基本保持在60-80km/h跑没啥难度，而且广州早上气温较低，全程没有开空调，去程实际跑了65.9km，表显续航掉了74km。返程主要走高速，时速保持在90-100km/h之间，中午时分开了空调制冷（3档制冷，4档风量），返程跑了65km，续航掉了90km。
但其实上面两个都是反例，跟宝骏E200短途出行的用车场景有很大出入，如果把通勤车速降低到60km/h以下，达成表显实际续航比1:1是没太大难度的。经过多实测，宝骏E200的电耗挺靠谱的。
至于充电方面，宝骏E200并没有快充口，仅支持交流慢充，充电机功率只有2kW，官方资料显示从20%到充满需要8个小时，如果家中或者公司有固定的充电桩，或是有方便插电的位置是不影响的，晚上充电每天出门都能保持满电状态，而且家用电完全可以将每公里的通行成本降低至6分钱，比汽油车便宜一大截。
相反，如没有固定充电位置，需到外面寻找充电桩，那么效果就得大打折扣了，一方面交流慢充的充电效率太低了，另一方面慢充时间长和停车费贼贵。所以能加个快充的话最好，能极大提升充电效率，毕竟外面商圈大部分都是仅有直流快充桩。
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