高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

　　【太平洋汽车网 评测频道】“L2”级别的自动驾驶已经不算是特别罕见的功能了，目前市面上已经有不少的新车都已搭载或是开放了选装，消费者对此功能也逐渐不再陌生。而从自动驾驶领域对此的具体定义来看，国际自动机工程师学会（SAE）将“L2”定义为“车辆行驶部分自动化”，通俗的理解，就是系统和人要一起控制汽车，并基本实现在高速公路上的车辆自主行驶，驾驶者可以完全解放双手双脚。可真正能达到此要求的车型寥寥无几，多数都是“口号”大于实际表现。

　　但今天体验的WEY VV6喊出了“L2+”级别自动驾驶的口号，宣称可以完全实现高速单车道的全自动驾驶，同时也将展现自动泊车以及多个日常用车场景的全自动驾乘体验，那么具体表现如何，是否仍是口号？我们来看一看。

　　VV6作为WEY品牌的销量担当，也是最早搭载L2+级别自动驾驶的车型之一，同时2020款车型也在19年7月正式上市，虽然在外观内饰上的变化并不明显，但针对发动机进行了诸多调校，动力有所提升，同时也全面满足国六 B的排放标准。

　　内饰上最大的变化就是全新的12.3英寸触摸中控大屏，不仅尺寸更大，在功能方面也更加全面。同时VV6的高配车型还新增了红外线面部识别系统，可以通过摄像头对驾驶员的行为状态，面目表情等细节对你进行主动的服务与提醒。此功能对于本次驾驶辅助功能的使用也起到了不小的作用，会在下一部分进行详细解读。

　　动力方面，2020款VV6换装了代号为GW4C20B的发动机，在满足国六排放标准的同时，比国五版的发动机最大马力和扭矩分别增加了21PS、30N·m，综合油耗降低了0.3L/100km。变速箱依然采用之前的7挡双离合，并支持手动模式。

　　如果想了解更多关于新款VV6试驾体验的话，可以点击下方链接翻阅我的同事之前撰写的详细试驾文章。

　　目前市面上的大多数“L2”级别自动驾驶都是ACC自适应巡航配合车道保持功能，以实现单车道的直线自动跟车、启停等，但遇到弯路还是需要驾驶员进行操作，虽然解决了一定的便利性，但仍有不少车主形容此功能较为鸡肋，顶多算是高级一点的定速巡航，与“自动驾驶”其实很难联系的上。

　　但今天的体验的VV6在上述功能之上加入了“智能过弯系统”，凭借毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等前沿技术的高度配合，在60km/h以上的高速路况实现单车道的“脱手脱脚”全自动驾驶，包括多种弯道，可看性极高。

　　在60-120km/h的条件下，两条车道线清晰可见且居中行驶时，当系统监控到驾驶员注意力集中，就可以接管驾驶权并保持长时间智能驾驶，此时驾驶员就能放开手脚，小歇一会。对于跑高速、开长途的使用场景来说，绝对是跨越了一大步的智能驾驶表现。

　　由于法律法规的限制，VV6将单车道智能驾驶辅助系统的人为接管时间设置为2分钟，但却依旧解决了很多平日里无法做到的难题。在保证安全的情况下，像喝口水、脱掉外套这种日常驾驶中极具挑战的动作，便都可以在既定时间内轻松完成。

　　如果以国际上对“L2”所定义的高速公路全自动驾驶的要求去看，WEY的这套系统无疑已经完成了百分之90以上。

　　上一部分有说到，VV6的高配车型搭载了驾驶员面部监控系统，除了在遇到紧急情况时能够对你及时进行提醒， 在日常驾驶时的时候也会实时监测你的状态，当你出现犯困或分神时，车内会有报警提示音，还是有很不错的警示作用的。

　　当然了，除了这些警示功能以外，它还可以通过摄像头对人脸进行扫描并分析心情状态，比如说当你高兴时车机系统会主动推荐你一些愉悦的歌，而当扫描到你比较闷闷不乐时，也会推荐几个比较好玩的段子让你缓解心情，还算是一个相对较为有趣的设计。

　　自动泊车对于众多老司机来说可能是有些鸡肋的功能，但我始终相信，“鸡肋”的根源还是不够完善与方便，今天体验过了WEY VV6的自动泊车之后，虽然离颠覆老司机们的看法还有一段距离，但也实实在在让我们感受到了WEY品牌在自动泊车功能方面的用心，整体的使用过程比较流畅，对于新手来说还算是个不错的福音。

　　WEY VV6搭载有12个超声波雷达，配合4个百万级像素的高清摄像头，能以较快的速度自动识别和搜索车位，并完成一键全自动泊车。同时在车内还可以通过先360°全景高清倒车影像，对车外环境的进行全方位观察，防止因存在盲区而产生的剐蹭。同时还搭载了MOD低速移动物体监测系统及MEB低速紧急制动系统，预防泊车过程之中的突发因素，有效避免碰撞发生。

　　“L4”级别的自动驾驶顾名思义就是完全自动化，驾驶者可以有，也可以没有，但依然可以在大部分的使用场景去进行驾驶。其实这种功能距离普及使用还是比较远的，可能需要4.5年，甚至说更久的多时间，但是很多厂商在当下车型研发之初，就已经在底盘以及其他方面为以后的自动驾驶功能的加入进行了初步的预埋，其中就包括了今天的WEY品牌。

　　体验过程中WEY用试验车在封闭路段为我们模拟了车辆从停车场自动出发，最后走到设定地点的全程。目的是在以后车辆可以早上自动从车库出发，去楼下接车主上车，这个地方可以是单元门口等等。但今天仅仅是未来研发方向与阶段性进展的展示与体验，目的是帮助大家进一步的了解WEY品牌的自动驾驶规划和理念，这套系统也并未实现量产，仅作演示使用。

　　总结：今天体验的“L2+”级别的自动驾驶其实在19年6月份的量产车型就已经达到了这个水平，同时WEY品牌也计划在2020年第二季度将推出L2.9级的车型；在2021年引入冗余传感器及激光雷达，达到L3级的自动驾驶量产；2022年，将根据场景应用率先实现L4级的商品化。

　　虽然从现在的发展水平来看，达到那些规划其实并不容易，但如果仅从今天的驾驶体验去看，这无疑领先同级的一个信号弹，那么就继续期待WEY品牌的下一次突破吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	WEY VV6 2020款 2.0T 四驱智驭+
官方价：	17.5万
厂商：	长城汽车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2019-07
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	227
最大扭矩(N·m)：	387
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4625×1860×1720
轴距(mm)：	2680
最高车速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.8
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4625
宽度(mm)：	1860
高度(mm)：	1720
轴距(mm)：	2680
前轮距(mm)：	1585
后轮距(mm)：	1585
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	512
行李厢最大容积(L)：	1400 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	E20CB
排量(mL)：	-
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	227
最大功率(kW)：	167
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	387
最大扭矩转速(rpm)：	1800-3600
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铸铁
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	适时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双横臂式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R19
后轮胎规格：	235/55 R19
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T155/90 R18
接近角(°)：	21
离去角(°)：	27
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	50/26.57
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
地形模式切换：	●沙地 ●泥地 ●公路 ●雪地
发动机启停技术：	●
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	●
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	○像素式
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife
车联网：	●
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	Infinity燕飞利仕
扬声器数量：	标配:12
主动降噪系统：	●
备注：	-
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