豪华吗?省油吗?冠道2.0T测试给你答案

2020-05-18 00:10:42 作者:黄克宇

 
开起来“不像本田”  

  如标题,这应该算是我们编辑部多数同事的共识了。冠道开起来与我们印象中本田车的风格有着很大的差别。如果说V-TEC和那与生俱来的“运动糙感”是本田的灵魂,那豪华与舒适只能算是本田车的皮囊了,因为这是本田并不擅长的领域。可是冠道偏偏要拿“皮囊”来说事,这可能就是中国市场给它的胆量。

  简言之,冠道最大的行驶特点就是舒适,以及因为舒适而愈加突出的豪华质感,至于运动,已经不能算是冠道的优势了。可能有人会反驳:冠道用上了VGR速比可变转向系统,可见它对操控是有追求的。不过正如前面的绕桩测试提到的,这套转向系统更多的是让冠道庞大的车身在低速时更灵活,它对运动性能的加持并不明显。

冠道2.0T测试

  豪华首先来自底盘。老的本田车主对底盘的吐槽是最激烈的,事实上本田在底盘层面也确实不太擅长营造沉稳厚重的质感。不过这种固有印象从我试驾皓影锐·混动后开始改变,而这次中期改款的冠道,让我重新认识了本田对于底盘调校的功力。测试车型搭载有ADS全时自适应减震系统,它能让车辆悬挂在应对路面起伏时根据实际情况调整避震的软硬。实际表现是在相对平整或者稍有粗糙的铺装路面上,悬挂能近乎完全地过滤掉琐碎的震动,整台车有点“漂浮”在路面上的感觉,少了车与路面的沟通后,行驶变得更舒适,但也会让人觉得不真实。

冠道2.0T测试

  而在应对较大的沟坎,例如减速带和沙井盖,悬挂会积极去压缩,后段表现出更多的紧致感,所以悬挂虽然软且行程长,但你也察觉不到悬挂多余的晃动。冠道可以让走烂路变成一种享受,但是也能让日常的驾驶多了一丝开船的味道。冠道的底盘营造出的豪华感是令人难忘的,但是这种“脚底抹油”的丝滑细腻质感,也会让一部分人觉得少了些乐趣。

冠道2.0T测试

  冠道悬挂的质感与转向的手感是很好的组合。电子助力转向的回馈力均匀但是不沉,你很容易把它“把玩”在双手之间。由于在60km/h左右这样的城市巡航速度下转向比的设定就比较大了,所以日常绝大多数时候,冠道的操控给你的感觉就是包容度很强的,你细微的控制不会引起它强烈的反应,这种感觉会让你从容悠闲,变得“无欲无求”。

冠道2.0T测试

  2.0T发动机也并没有让冠道迸发出太多的激情。即便是你采用运动模式驾驶,油门的响应也不会非常积极,发动机更偏向于维持在噪音不大、动力温和的转速区间,有时我甚至会忘记正在用运动模式开车,而我却开得太温柔。至于油门是否跟脚?这个问题的答案是否定的。冠道对动力输出的把控会掩盖你的一些急躁和冲动,换言之,冠道不会随便去附和你的急性子。当然2.0T发动机的动力储备是非常充裕的,它可以毫不犹豫满足你的超车请求。但你想更狂放一些,冠道是不同意的。

冠道2.0T测试

冠道2.0T测试

冠道2.0T测试

  变速箱的调校多少会让这种豪华质感打上折扣,尤其是在低速跟车状态下,这台9AT变速箱的低挡位切换并不算非常平顺,偶尔还是会有动力衔接的顿挫出现。换挡的思路也并不能完全跟上你的想法,有时会在不用降挡的情况下为你降一挡。不过在车速上来之后,这些问题又都会迎刃而解,此时的变速箱又表现得无懈可击。其实9AT变速箱的调校在旧款冠道上就不算完美,从改款后的实际体验来看,可能1.5T+CVT的动力组合获得的好评依旧更高些。

冠道2.0T测试

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