站上巨人的肩膀 试驾2020款枫叶30X

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果你有留意路上的车流，会发现路上的新能源车数量已经占据了很大的份额，越来越多的消费者受指标或者购车预算的影响，去选择一台新能源车，而各大厂商也自然不会放过这块甜美的蛋糕，而作为十万级新能源车的消费者，似乎品牌如今已经不再重要，产品力如何才是真正要考量的。

　　就如同我试驾的这台枫叶30X，来自于一个全新的品牌--枫叶汽车，或许你对它并不了解，但是它却是中国第一大汽车集团吉利的旗下品牌，站在巨人肩膀上的枫叶30X品牌背景足够令人放心，那产品力呢？

　　枫叶30X于2020年4月10日发布预售价格区间为6.88-7.98万元，该车搭载一块37kWh的三元锂电池，采用单电机（永磁同步电机）前轮驱动方式，可输出70kW（95PS）最大功率以及最高180N.m的扭矩，NEDC续航里程可达306公里。

　　纯电动小型SUV在驾驶部分最大的优势就是灵活+视野好，较高的坐姿可以让任何身高的驾驶员都能享受十分开阔的视野，尤其对于那些身材娇小的女性驾驶员这一点尤为重要。

　　至于灵活嘛，一台车长仅四米，轴距还不到两米五的车，驾驶起来的轻松感是那些追求庞大身躯的车型体会不到的，平时开惯了那些大马力的中大型SUV，偶尔开上这样一台灵活的小车，还真的爱上了这种感觉。

　　动力响应十分迅速，踏板踩下马上就会有动力随之到来，不过由于功率不高，极速也仅有120km/h，所以不要期望它有多快，日常代步这动力绝对可以满足你的需求，而且来自于大集团的品质背书，也可以让你放心地大脚踩油门。

　　作为纯电动SUV，枫叶30X在驾驶时免去了发动机噪声的叨扰，并且对比竞品车型，其在路噪和胎噪的抑制也比较到位，如果你以为六七万的车驾乘起来会有廉价感，那可大错特错了。

　　不过花多少钱办多少事，这个价格就不要考虑悬架表现有多高级了，铺装道路上底盘表现还算扎实，偶尔会传来细碎的振动，不过并不影响舒适性；行驶在起伏差异较大的路面时，悬架也拥有这个价位应有的表现，一句话评价就是：“表现不比竞品车型差”。

　　至于操控感受，前文说过枫叶30X因为车身尺寸较小所以驾驶起来比较灵活，不过方向盘阻尼比较生涩，并且虚位较大，好在电子助力的帮助下在高速行驶时还算稳定和厚重，所以枫叶30X算得上是一台“好开”的车，但却不是一台开起来很有趣的车。

　　续航是纯电动日常代步车首要考虑的一点，306公里的NEDC续航里程在同级表现并不算出众，不过稳定的输出以及较高的品质起码保证了枫叶30X不会出现传统“油改电”车型一样虚标续航里程的问题，在实际体验过程中，真实电耗数符合笔者预期，并足以让大部分消费者接受。

　　在一天体验过后，笔者对于这台枫叶30X的驾驶感受评价为“接地气”，俗话说：“抛开价格谈车都是耍流氓”，对于这个价位的车型，想体验到豪华品牌般的舒适性以及特斯拉一般的长续航以及加速是不存在的，在笔者眼中，枫叶30X在驾驶部分的竞争力分为以下几点：

　　1、来自于大集团，品质有所保证；

　　2、售价能被大多数入门级纯电动汽车消费者所接受；

　　3、续航里程可以满足日常代步所需；

　　4、驾驶起来足够灵活，新手上手难度低；

　　5、慢充时间7小时，快充时间仅为0.5小时（30%-80%电量），再续航能力强，符合大部分消费者真实用车环境。

　　前文讲到，枫叶汽车来自于中国第一汽车制造集团，而枫叶30X的设计思路同样来自于该集团旗下某台车。

　　其实如果真的去对比两台车的设计，似乎又有很多不同的地方，首先，枫叶30X作为纯电动车，采用了全封闭式的进气格栅，盾型品牌Logo也换成了枫叶汽车Logo，黑色配色使其有了更深邃的视觉效果，而少见的品牌Logo也增加了一丝个性，充电口位于品牌Logo下方，支持快充和慢充两种充电方式。

　　我们试驾的顶配车型2020款风华版大灯光源为卤素，不过带有透镜，蓝色元素的增加更显动感，并且还配备了LED日间行车灯，可以说枫叶30X虽然价格比较亲民，但是在配置方面却丝毫不落伍。

　　前保险杠造型类似于贯穿式进气口的造型设计，让枫叶30X看起来更加时尚。

　　由于侧重于年轻化市场的定位，顶配枫叶30X的车身侧面可以选择双色车身的设计，隐藏式的A、B、C柱的设计也让枫叶30X车侧看起来有了悬浮式车顶的视觉效果，并且还有同色车身可选。

　　车身尺寸方面，枫叶30X的长宽高尺寸分别为4000x1760x1575mm，轴距为2480mm；前后轮拱突起的线条让枫叶30X在斜45°角度看上去车身更宽厚。

 枫叶30X与竞品车型尺寸对比

　　轮毂轮胎方面，枫叶30X采用了铝合金材质的16英寸的轮毂，配合朝阳RADIAL系列轮胎，轮胎宽度为205mm。

　　车尾造型设计保留了同底盘燃油车型原汁原味的设计，最大不同在于尾窗下方的车身同色饰板变成了黑色，并且将原来盾型的品牌Logo换成了“MAPLE”的字样。

　　后保险杠银色防擦护板的设计除了让其更有“SUV”的感觉外，也让车尾的设计元素更加丰富，不同的是，作为纯电动汽车，枫叶30X是没有排气口的。

　　枫叶30X在同级中拥有相对年轻化的外观设计，并且虽然看起来与某款车极为相似，但却有着自己不同的小细节，起码从外观看来，枫叶30X就不是一台简简单单的“油改电”车型，可以说，作为一个全新的新能源汽车品牌，在吸引更多年轻消费者的道路上，枫叶30X走出了正确的一步。

　　枫叶30X的内饰采用了双色内饰配色的设计，冷色调加上大屏的元素很受当代年轻消费者喜欢。

　　平底方向盘的设计很讨喜，甚至可以感觉到一丝“AMG”的味道，方向盘手感也很好，外圈采用了真皮包裹，握感很饱满，并且作为一台顶配售价不足八万元的车型，还配备了多功能方向盘，并且按键手感也比较讨喜，方向盘支持四向角度调节。

　　枫叶30X还配备了7英寸的液晶仪表盘，显示内容不算丰富，但基本的续航里程、时速、挡位以及时间、温度都具备，并且屏幕分辨率较高，日常使用不会觉得掉价。

　　8英寸的车机屏幕内置GKUI智能系统，支持触控、语音两种控制方式，可根据喜好自定义主题，拥有高德地图、在线音乐、远程控制、信息查询以及语音自我学习等功能，并且支持手机互联。

　　这套车机系统还支持手机APP远程遥控，并支持智能云服务、远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、实时车况检测等功能。配置方面，我们试驾的这台2020款风华版配备了无钥匙进入、无钥匙启动以及定速巡航，并且还有后驻车雷达以及倒车影像。

　　枫叶30X座椅采用了仿皮材质，并且采用了双色的色调搭配，前排座椅乘坐感受还算舒适，比较符合这个级别的定位。

　　身高175cm的乘坐着前排头部空间剩余一拳左右，视野良好，由于方向盘支持四向调节，所以可以很快找到一个比较舒服的驾驶姿势。

　　后排腿部空间一拳，头部空间三指，作为一台小型SUV，如此空间表现算得上是中规中矩，没有太惊喜的表现，后排有一个USB插孔，可以方便给后排乘客手机充电。

　　枫叶30X车内的整体做工精良，虽然大部分都是塑料材质，但是摸起来手感还算细腻，并且在顶配和次顶配车型上，还配备了电动天窗，对于这个级别和定位的车型，能做到如此表现已经十分优秀了。

　　结合售价以及定位，我们可以看出枫叶30X的主要竞争对手为比亚迪元（纯电）、长安新能源E-Pro以及名爵EZS纯电动版。

　　强大的企业背景，动感、年轻化的外观，较高的配置再加上可以满足大部分消费者日常代步需求的续航里程，这些都让枫叶30X有着不俗的竞争力，另外在驾驶方面也符合一台小型纯电SUV应有的感觉，可以预见在6-8万价格区间内，枫叶30X将会是一台很受新能源汽车市场消费者欢迎的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）