四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

2020-06-17 00:10:39 作者:宋枫桦

  【太平洋汽车网 评测频道】是否已经忘记了曾经买一台SUV是为了想要越野的,而买回来就让它一直堵在城市中,就像郝云歌中所唱“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河”。如果要想有强大的越野能力,自然离不开一套好的四驱系统,而奥迪向来是做四驱系统的行家,一套quattro四驱系统几乎征服了所有越野爱好者。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  如今奥迪拥有两款四驱系统可选,一套是带有多片离合器的quattro ultra适时四驱系统,搭载在奥迪Q5L等中端产品上;一套则是带有机械扭矩限滑差速器全时四驱系统,搭载在奥迪Q7、Q8等旗舰级SUV车型上。

奥迪Q5L场地越野体验

  全新Q5L相比起老款奥迪Q5最大的差异就是取消了托森式差速器的全时四驱系统,很多人也一直很纠结这一点,认为没有全时四驱的奥迪SUV就不正宗,但从我这两年的体验来看,这套quattro ultra适时四驱系统也拥有相当强大的越野能力,同时,在燃油经济性方面的优势也是全时四驱系统不可比的。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在涉水体验中,驾驶奥迪Q5L驶入大约50mm深度的水坑中,可以看到奥迪Q5L的前摄像头自动打开,可在8.3英寸的中控屏幕中看到涉水情况,整套系统反应迅速,并且屏幕清晰度也很高,能够很清楚的看到前方路况。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在遇到交叉轴路面时,会听到来自底盘“咔咔咔”的声响,别担心,那是差速器在锁止的声音,简短几声之后,奥迪Q5L就通过了难度并不算低的交叉轴路面。奥迪Q5L的最小离地间隙为179mm,所以在面对一般越野路况时,可以放心大胆的让其通过。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在面对大角度攀爬时,奥迪Q5L搭载的2.0T发动机可迸发出185kW(252PS)的最大功率以及370N.m的峰值扭矩,在很短距离冲坡后,奥迪Q5L便成功爬上了大约40°角的土坡,并且由于刚下过暴雨,路面湿滑,在上坡过程中还会出现一点打滑,但是在quattro ultra四驱系统的帮助下,整个过程还算很轻松。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  下陡坡路面时,可以打开奥迪Q5L自带的陡坡缓降功能,然后放心的把油门踏板和刹车踏板全部松开,让车辆自己开下陡坡,整个过程中只需要把控好方向盘,不需要转动过多角度,仅微调即可缓缓下坡。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在使用陡坡缓降过程中,会听到奥迪Q5L自动控制刹车系统的声音,车辆会自动将时速控制在5km/h以下以保证安全,并且整套系统十分可靠,毕竟是来自一线豪华品牌的看家技术,所以即便是电子适时四驱系统,在越野驾驶时依旧值得完全信任。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在通过大角度侧坡时,奥迪Q5L搭载的前后五连杆独立悬架可以起到非常有效的支撑,即便是侧倾角度达到30°,奥迪Q5L也可以从容面对,如果不是因为路面湿滑,笔者认为完全可以达到更大角度的侧倾,虽然奥迪Q5L搭载的是马牌UC6的舒适静音并且兼顾操控的轮胎,但是在湿滑路面的抓地力也是十分值得称赞的。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在炮弹坑越野项目时,由于奥迪Q5L较高的离地间隙,所以几乎完全不用担心会磕碰到底盘,只需要将驾驶模式调整到越野(越野过程中全程都建议调整到越野模式),便可以缓缓加速通过。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在通过炮弹坑时,同样可以听到底盘传来的“咔咔咔”差速器锁止声音,并且这套四驱系统反应十分迅速,失去动力的轮子几乎刚刚开始空转,差速器就会马上将动力传递给还有抓地力的轮子。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在面对十分湿滑的泥地时,quattro ultra适时四驱系统也拥有很优秀的表现,动力基本不会有太多流失,给油就走并且动力传递十分干脆利落,唯一不足的就是轮胎抓地力稍微低一点,如果是更湿滑的路面,就需要更换越野性能更强的AT胎了。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  虽然奥迪Q5L在越野路况中表现优异,但是这毕竟是一台城市型SUV,所以真的想要驾驶着奥迪Q5L完成一些超高难度的越野,还是十分吃力的。专业的事情就交给专业的车去做,但毫无疑问,奥迪Q5L的越野能力已经可以满足日常驾驶90%以上对于通过性的要求了。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

全新一代奥迪Q7越野器械体验

  很荣幸笔者在全新一代奥迪Q7刚刚上市后就体验到了它的越野性能,虽然并没有像奥迪Q5L一样去专业的越野路面,但是在专业的越野器械中,我们依旧可以感受到全新一代奥迪Q7强大的越野通过性。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  全新一代奥迪Q7 55TFSI搭载一台3.0L涡轮增压V6发动机+48V轻混系统的动力总成,配合一台来自ZF的8AT变速箱,最大功率为250kW(340PS),峰值扭矩500N.m,百公里加速时间为6.4秒。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  如果有人觉得奥迪Q5L上那套quattro ultra适时四驱系统不正宗,那么全新一代奥迪Q7上这套带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱足以令人满意,这可是来自MLB evo平台的正宗quattro系统,同时也意味着更强大的越野通过性。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  由于器械数量限制和对车辆的保护,我们并未对全新一代奥迪Q7做太多越野体验,不过在上坡过程中,全新一代奥迪Q7在驶过多个连续减速带的时候,自适应空气悬架带来的舒适体验的确让人难以忘记,对坑洼路面过滤的十分全面,车内除了能够感受到一点点路感之外,几乎没什么颠簸。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  360°全景影像也是全新一代奥迪Q7越野时的好帮手,并且在面对复杂路况时会自动开启,搭载全新一代MMI系统的10.1英寸车机屏幕分辨率很高,并且还支持上帝视角,可以观察到更全面的路况信息。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在交叉轴路面时,全新一代奥迪Q7更加从容,失去附着力的车轮短暂打滑后便轻松通过,这对于奥迪Q5L都十分简单的越野项目,根本难不倒拥有更强大越野能力的全新一代奥迪Q7。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  把车开上10米高的跷跷板,你可曾做到过?笔者有幸乘坐着全新一代奥迪Q7体验了一把惊险的“高空跷跷板”,在强大的四驱能力以及抓地力很强的固特异EAGLE F1 SUV专用胎的帮助下,全新一代奥迪Q7利用22.2°的接近角和20.2°的高离去角,轻轻松松驶上了跷跷板,并且从容通过,虽然奥迪Q7在整个过程中十分淡定,但是车内的乘坐人员却感受到前所未有的刺激。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

编辑总结

  即便是一台城市型SUV,当你真的把它开到越野路面时,它依旧不会让你失望,这就是奥迪quattro四驱的魅力,哪怕是被人吐槽不正宗的quattro ultra适时四驱,在面对交叉轴、炮弹坑等挑战时依旧能够轻松通过,更别提那套更加专业的quattro全时四驱系统了。

四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验

  在经过一天的越野体验后,笔者对于奥迪这两套四驱系统有了更加深入的了解,对于刚刚上市的奥迪Q7,笔者也对它强大的越野能力产生了浓厚的兴趣,并且期待下一次能够真正体验到全新一代奥迪Q7在越野性能方面的优秀表现。(图/文/摄:太平洋汽车网 宋枫桦)

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