旗舰的实力 测试广汽传祺全新GA8 2.0T

2020-06-13 00:05:38 作者:陈启贞

  【太平洋汽车网 评测频道】不可否认,近年来自主品牌车型无论在产品设计还是整体品质相比以前都有了质的提升,得到了消费者的广泛认可和肯定,有着不错的用户口碑,攀升的销量也说明这一点。不过在中高端市场领域(尤其是轿车领域),依然不够强势,基本是合资或进口品牌的天下。其实早在几年前就有自主品牌试图冲破这困境,传祺GA8就是其中为数不多的一员。时隔四年,全新GA8也再次进化,这一次能否冲破这块天花板?这是我们这次试驾要寻找的答案。

旗舰的实力 测试广汽传祺全新GA8 2.0T

  上个月初笔者就给大家解读过全新GA8的静态表现了,其外观设计、内饰用料以及空间表现给到了不少惊喜。这一次试驾我们着重来体验GA8的驾乘表现以及动力性能,看看会不会同样给到我们惊喜?

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  还没了解过全新GA8静态表现的网友,可以通过点击上方的图片链接进入了解,下面直接进入驾驶体验部分。

 
驾驶:静谧性出色 舒适至上

旗舰的实力 测试广汽传祺全新GA8 2.0T

旗舰的实力 测试广汽传祺全新GA8 2.0T

  这次试驾的390T版本,搭载的是传祺最新的2.0T涡轮增压发动机,目前已经在旗下GS8/GS8S、GM8等车型上使用了,属于传祺的明发动机了。动力参数也足够亮眼,最大功率达到了185kW(252PS),能爆发出390N·m的峰值扭矩,可以说是目前自主品牌里最强的2.0T发动机了。变速箱方面,搭载的依然是来自爱信的6速手自一体变速箱。说实话,没有采用GM8上的那款8速手自一体变速箱有些遗憾。

旗舰的实力 测试广汽传祺全新GA8 2.0T

  作为一款宜宜家的中大型轿车,在驾驶方面舒适性的权重必定是最高的,这也是作为一台旗舰轿车不可少的素质。实际体验来看,传祺GA8和我预想差不多,整体的行驶舒适性表现令人满意。

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  首先在车厢静谧性方面,GA8表现出相当高的水准,完全可以媲美合资车水平,这也是体现高级感的地方。虽然没有采用双层玻璃,不过关闭车窗后对于外界的噪音隔绝还是比较到位,而行驶在市区道路,底盘对于路噪的抑制同样到位,静音性不错。即便是高速行驶,车厢内依然比较安静,没有太明显的风噪。不过在提速的时候(中低速状态下),即便转速不高,发动机的噪音还是比较明显些,这一点个人觉得可以做得更好些。

旗舰的实力 测试广汽传祺全新GA8 2.0T

  底盘的表现能直接影响驾乘的舒适性表现,GA8的底盘调校也是更多兼顾到行驶舒适性,对于路面的细碎震动过滤得相当干净,尤其是后排,加上柔软的座椅,舒适性表现真的没太多可以挑剔的。当然,GA8这套底盘也不是完全偏向于舒适性,还是有一定的韧劲的,连续通过起伏路面时那种悬浮感没有那么明显,这也是相比老款进步比较大的地方。

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  虽然说一款中大型轿车一般不会过分追求加速性能,但是作为旗舰车型,底气还是要有的,毕竟需要用到的时候一定不能少。官方给出的百公里加速成绩是7.8秒,这个加速表现其实在同级中已经比较突出了。从实际体验来看,也符合这个预期,日常驾驶发动机常用的转速也就在2000-3000转的区间,表现出来动力相当充盈,动力储备给人感觉相当足,至少在80km/h以下的速度是这样的,提速超车什么的都游刃有余。

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  值得一提的是,GA8依然提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式(运动档直接操作电子档杆,没有按钮切换),动力响应的区分也比较明显,适合不同的工况下开。尤其是在运动模式下,转速基本保持在2000转以上,大脚油门加速发动机转速还能保持在高转速区间,再提速的动力响应快不少。

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  这款6AT变速箱算是老搭档了,不过在GA8上更注重换挡的平顺性,换挡速度不算太快,但动力的衔接是挺畅顺的。可以说在大部分工况下,这台变速箱的平顺性表现没太多可以挑剔的,但是在低速跟车时低档位间切换还做不到完全无感,这一点在传祺其他车型上也有同样存在。

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  方向盘的转向助力中等偏沉一些,转向时助力的反馈比较细腻,回中力清晰,比较有质感,有点德系车的味道。另外,转向有一定的虚位,不至于过度的灵敏,属于那种偏舒适好控的设定。

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