谁才是配置王 对比测试捷达VS7与长安CS75 PLUS
捷达VS7搭载的是1.4T涡轮增压发动机,与之配备的是6速手自一体变速箱,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m。而长安CS75 PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的同样是6速手自一体变速箱,最大功率131kW(178PS),最大扭矩265N·m。虽然账面数据来看,长安CS75 PLUS有优势,但从一会要进行的测试来说,捷达VS7的数据更抢眼,可见德系血统的调校还是很有功底的。
直接的感受就是虽然捷达VS7搭载的是1.4T涡轮增压发动机,并且从账面数据来说没有优势,但实际驾驶表现来看,完全没必要担心。起伏的那种矫健非常有信心,给人感觉会非常轻盈,油门踏板开度小且反馈很直接,尤其是低扭爆发来的更早,明显好于长安CS75 PLUS,转速在1700RPM内即可爆发最大扭矩,带来的那种畅快的加速感足够线性,即便到了中后程也没有出现疲软的现象。
而长安CS75 PLUS虽然账面数据不错,急加速时变速箱会有1秒左右的迟滞现象出现,这也是为什么在之后的0-100km/h加速测试时会有输给捷达VS7,变速箱对于驾驶者的反应没有像捷达VS7调校的那么聪明。但总体而言,对于日常行驶来说,长安CS75 PLUS的起步还是足够轻快的,如果不是没有很细微的察觉,几乎是感受不到这种迟滞现象的。
底盘调校两台车均是偏向城市路面舒适化的调校,捷达VS7很好的传承了德系车一向对于底盘调校的都很沉稳,尤其是当车速很快时,你依旧感受底盘整体会非常紧致,不会发飘,给你一种很安全的感觉。即便在应对一些高频振动的烂路时,尤其是后悬也能非常好的抑制住回弹,不会让后排乘客感受到明显的颠簸感。长安CS75 PLUS在底盘调校方面同样下了较大功夫,更加偏向舒适化的底盘设定,让它在城市路况较好的道路中行驶完全没有问题,不过对于高频颠簸似乎一直的没有像捷达VS7那样出色,这也可以从侧面说明德系血统会在细节方面拿捏的更有分寸。
转向方面来说,捷达VS7无论握感还是转向力度都是我们非常熟悉的“德味”,指向性足够精准,这种适中的调校对男女老少来说十分友好,非常省心。长安CS75 PLUS在普通模式下会过于轻盈,有点发飘的感觉,但调节至运动模式后,随着转向力度增加,尤其是高速行驶时,操控会更加有信心。
隔音降噪水平上,两台车均有着不错的静谧性表现,时速超过80km/h时,捷达VS7除了会有少量的风噪之外,在胎噪和发动机隔音上都有着稳定的表现,至于风噪其实也完全不会让驾乘者感到不适,处于可接受的范畴。长安CS75 PLUS同样有着比较稳定的表现,隔音性来说两台车基本上可以算作打成了平手。
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