除了高颜值 长安UNI-T还有哪些竞争法宝？

　　本次的试驾模式为封闭式场地试驾，这种模式的优点是能较为综合、快速的考量车辆的种种性能，没有其他干扰。而缺点就是试驾时间相对较短，并与日常驾驶环境不符，难以对油耗、以及城市道路的日常驾驶感受做出较为准确的判断。

　　而本次场地试驾的流程一共分为三大版块，首先便是“鱼钩测试”，会对车辆在高强度转向时的姿态和车身刚性进行考量；第二块就是高速环路测试，会对这台车的极速进行测试，并感受发动机与变速箱的匹配；而最后一块就是百公里直线加速和绕桩试驾测试，这也是常规测试内容之一，对车辆的基本加速性能和的行驶稳定性进行综合考量。

　　在动力方面，长安UNI-T搭载的是新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最高功率达到132kW、最大扭矩则为300N·m，变速器全系均为7速湿式双离合。虽然这款代号为NE15T的发动机与CS85和CS75 PLUS一样都是1.5T，但UNI-T上的这台发动机是蓝鲸动力系列最新的产品，参数和调校均经过了重新调整，数据要更强一些，动力表现也会更激进一些，同时发动机的最高热效率达到了40%，在同级之中也是优势明显。

　　说起鱼钩测试，大家可能比较陌生，实际上这种测试大家可以理解为是一个高速度的碰撞避免试验，试验流程就是让车辆以超过60km/h的速度进入测试场地，首先由转向机器人控制方向盘急转270度并稳定几秒的时间，之后在快速反转方向盘540度，对车辆进行极速转弯，整体的行驶轨迹就像一个鱼钩一样，最终转向完毕快速停车，完成鱼钩测试。

　　测试完毕，长安UNI-T在这个环节的表现还算合格，也和我们之前所预料的相差不多。首先长安UNI-T作为一台跨界的紧凑级SUV，车身重心与高度相比较传统的SUV就要更低一些，同时在新车研发之初，研发团队就对新车前悬架的横向刚度和前/后悬架的垂向刚度进行了着重设计，让新车在激烈驾驶时也可以保持相对稳健的车身姿态，也让安全系数得到了一定提升。

　　作为国内一线造车企业，长安试验场内部的测试场地十分齐全，其中就包括了高速环路测试场地。这条环路一圈大约为5.4公里左右，最高测试时速可达200km/h以上，对整车的稳定性和极限加速能力均是一波强有力的考验。

　　第三个环节便是零百加速测试和绕桩测试，这也是平时我们对一辆新车规定的必测项目之一，毕竟市区驾驶大部分时间考验的都是0-100km/h的加速表现，所以此项目相对较为重要。

　　长安UNI-T的悬架调校比较适中，在保持舒适性的同时也能带来不错的支撑与稳定性，加上车辆重心比较低，所以在高速过弯时，整体的侧倾虽然还会有，但相比传统SUV还是好上不少的。同时在过一些沟沟坎坎或者是减速带的时候，车辆对于颠簸和细碎振动的处理也是较为不错，坐在车内的震动感并不强烈，在乘坐舒适性方面算的上是新车的一个优势。

　　结语：长安的“UNI”引力系列，是长安汽车推出的第一个定位高端，并面对90后用户的全新车系，而长安UNI-T作为此车系的第一款车型，可以说凭借的引人注目的设计已经开了个还不错的头，至少让大家记住了这款新车。而经过了本次试驾方面的实际体验，我们发现长安UNI-T在动力调校上同样下足了功夫，整体的驾驶操控感已经非常接近一台运动型轿车，也是实属不易。而在接下里的时间，长安”UNI“引力系列也将推出更多的新车，无疑均为创新之作，不妨一起来期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）