7.7秒破百?迈腾GTE的实力远不止于此

2020-08-03 00:10:15 作者:何展鹏

  【太平洋汽车网 评测频道】从停产的辉腾到全新一代途锐大众旗舰车型总是给人一种低调的感觉,最新推出的迈腾GTE也是一样,作为一款插电式混动轿车,相信大家对它的第一印象肯定会是环保、省油。但实际上,它只是一个低调的家伙,官方宣称迈腾GTE的百公里加速时间为7.7秒,但跟它接触过后才发现,它的功力远不止于此。

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实测见功力

  提到这辆迈腾GTE试驾车的时候它就是处于亏电状态,但我也没有着急给它充电,我更想看看它在亏电状态下的加速能力,会不会比官方宣称的百公里加速时间为7.7秒要慢上不少?

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  将驾驶模式调到GTE模式,并通过车机系统关闭车身稳定系统,油门、刹车同时踩,憋着一点发动机转速,开跑!即便关闭了车身稳定系统,在亏电的状态下也很难突破轮胎极限,起步瞬间车辆抬头现象并不明显,但动力响应性极好。

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  发动机转速上去以后就能感受到更强的动力爆发,让我惊奇的是,在电池组电量不足的情况下还能做出7.45秒的百公里加速成绩,不过我们之前也测试过迈腾GTE在电池电量为80%的状态下百公里加速时间为7.22秒,不管是电量充裕还是亏电状态,开着这辆车随便都能跑出比官方更快的成绩,看来这辆迈腾GTE真的传承了大众旗舰车型低调的一面。这样的成绩就算和凯美瑞双擎雅阁锐·混动等同级混动车型相比,迈腾GTE的加速能力有着碾压的优势。

7.7秒破百?迈腾GTE的实力远不止于此

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  跑得快,不如刹得短。更快的加速无疑可以给你更多的激情,但更短的刹车距离,在面对紧急情况的时候就像是一根救命稻草。

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  在100km/h的状态下急刹车,车身姿态控制得很好,方向盘也没有明显摆动,刹车踏板也不会有弹脚的现象,悬架系统支撑到位,整个刹车过程给到驾驶员很足的信心。

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  实际刹车成绩也足够优秀,百公里制动距离仅为39.8米,横向对比同级主要竞争对手,也有着一定的优势。

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  无论是百公里加速还是百公里制动,迈腾GTE的成绩都处于同级别车型的中上水平,它不仅可以在加速上给你带来更加畅快淋漓的体验,更短的刹车距离也能在紧急关头给你带来更好的安全保障。

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  加速、刹车测试完了,也是时候聊一下迈腾GTE的日常驾驶感受。迈腾GTE特有的GTE模式拥有极好的动力响应,驱动电机零延迟的输出特性,动力可以说是随踩随有,带给你良好的动力体验。

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  纯电模式下的迈腾GTE更像是一辆高级行政轿车,少了发动机的滋扰,整个车厢显得格外安静,坐在车内也不会听到廉价电动车的电流声以及电机驱动声音,让你在听觉上感受到豪华轿车的享受。

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  底盘质感方面传承了大众一贯的优良基因,路面的细微震动被悬架系统隔绝在车外,当你在快速过弯的时候悬架也能给到车身足够的支撑,给你一定的驾驶乐趣。

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