不谈送牌也够强 试驾吉利星越ePro插电混动

　　【太平洋汽车网 评测频道】提到PHEV插电混动车型，大家肯定会想到送绿牌，国家补贴没有购置税等等优惠政策，也大多当成一种燃油车与纯电动之间的过度产品，也会有车型选择少配置单一、电池容量小容易耗尽、长期不充电油耗表现糟糕等等的印象。殊不知如今的PHEV插电混动产品中，有这么一个家族拥有从家轿到SUV再到MPV的完整产品线，其产品补贴后售价与燃油版加上购置税后基本持平，还通过智能电耗控制找到接近完美的SOC平衡点，最大程度保障电量与驾驶体验。这就是拥有帝豪GL ePro、博瑞ePro、缤越ePro、星越ePro以及嘉际ePro的——吉利ePro插电混动家族。

　　今天我们体验的是吉利ePro旗下的最新产品，也是吉利与沃尔沃打造的全球化平台CMA平台旗下的首款SUV车型——吉利星越ePro。此次体验的具体车型是2019款 改款 400T 驭星者 续航 80km。在外观上吉利星越ePro与燃油版车型基本保持一致，只有尾标上加上了ePro的标识，内饰也完全沿用了燃油版的设计。

　　插电混动车型最大的痛点，可能就是当它电量即将或者已经耗尽时，电机+发动机根据不同工况分工合作的模式就被打破了，发动机又要肩负驱动力输出还要给电池充电，这让车辆的行驶品质急剧下降。然而星越ePro则能够最大程度的避开这类情况，让车辆无时无刻都行驶中最佳工况之中，行驶体验与油耗表现也就有了保障，同时对无法经常充电的用户也特别增加了一个模式，来保障车辆无论什么情况都能处于最佳体验。

　　熟悉价格的朋友肯定知道，许多车型的插电混动版本相比燃油版本的售价都要高出很多，多者甚至有贵出数万的情况，这让这些产品在没有送牌政策支持的情况下几乎没有竞争力。然而吉利ePro家族产品则不同，就拿星越ePro为例，其补贴后售价为18.88-21.68万与同配置星越燃油版加上购置税的价格相差无几，使其成为一个合理的购车选择，而非牌照政策下的无奈之举。

　　从行驶品质上来说，其保持了星越的运动性格，动力衔接顺畅，电机驱动车辆时起步响应迅速且顺畅、拥堵路段能耗低，高速与城市快速路多采用发动机驱动，这是插电混动车型扬长避短获得的优势。吉利e混动AI精算系统通过智能控制SOC调节，智能控制启停与动能回收，将这些功能整合起来有AI系统综合考量调配资源，最终达到最优效果。

　　自新能源产品诞生以来，我们就在期盼它们与传统燃油车公平竞争的时刻到来，吉利ePro家族产品让我们看到这一天已经越来越近了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）