专属调校让底盘更上一层楼 体验传祺GS4 COUPE

2020-08-25 07:15:34 作者:黎嘉铭

  【太平洋汽车网 评测频道】新一代传祺GS4与2019年11月份正是上市,随后在今年的4月份和5月份分别推出了PHEV版本和COUPE版本。作为当家明显车型,传祺GS4在换代之后延续了相当高的性价比,特别之后就在于这次传祺GS4还有COUPE车型可选,据专家介绍称:虽说COUPE车型大体上与普通版保持一致,但实际上在用料、匹配等方面都是专属的。

传祺GS4

  为了更加深入地了解传祺GS4 COUPE,我们来到了广汽研究院,这次可以在测试场的各种路况中体验传祺GS4 COUPE的底盘,看看它是否符合既能舒适又能运动的要求,事不宜迟咱们一起走。

  广汽传祺GS4 COUPE与5月20日正式上市,官方指导价13.68-14.68万元,共有两款车型可选。作为传祺GS4的轿跑版车型,传祺GS4 COUPE基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造,更符合年轻人的口味,值得一提的是,车身风阻系数低至0.29cd

传祺GS4

  家族最新的设计语言应用到传祺GS4 COUPE,前脸部分的设计比传祺GS4普通版更有视觉冲击力。车侧部分与传祺GS4普通版不同的地方在于C柱采用了溜背式设计,让其与车尾融合度更高,整体视觉重心也随之后移,侧面看上去更加饱满。

传祺GS4

  内饰部分,基本与传祺GS4普通版设计相同,没有进行大刀阔斧的改变,双12.3英寸的液晶仪表官方称之为“双X”主题仪表设计,在科技氛围上更具备档次感,环抱式的座舱布局亲和力很高,并且在做工用料上大面积的软质皮革包裹让它整体在年轻、潮流的基础上也具备了不错的档次感。

传祺GS4

  传祺GS4 COUPE搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机,为传祺的第三代270T直喷发动机,集多项技术于一身让动力更高效、能耗更低、NVH表现更高。这台发动机在1700rpm时就能爆发出265N·m的最大扭矩,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在双移线测试当中,传祺GS4 COUPE的最高车速高达72km/h。

传祺GS4

 
针对性调校的悬挂到底有什么奥秘?

  传祺GS4 COUPE采用了与传祺GS4普通版相同的底盘类型,不过工程师对传祺GS4 COUPE进行了针对性的调校,根据其轿跑SUV的定位,在支撑性和响应性方面入手,让传祺GS4 COUPE变得更具驾驶乐趣。

传祺GS4

  为了满足不同的性能需求,在开发之初的硬点阶段就提前做了差异化的设计:1、前下摆臂内外点Z向高度差的调整,改变了侧倾中心高度,提高了底盘的抗侧倾能力;2、后悬悬架姿态调整,同样也改变后悬侧倾中心的高度;3、后上摆臂外点的调整,改变侧倾外倾,提高极限工况下的后轴抓地力,提升车辆的极限稳定性;4、前下摆臂前后点Z向高度差调整,提升前悬抗点头角,提高制动稳定性;5、调整转向系统刚度,提高转向响应灵敏度。

传祺GS4

  前悬挂方面,两边的下摆臂的前后支点高度并不一致,而且其支点的整体高度与普通版车型不同,造就了传祺GS4 COUPE拥有更好的侧向支撑能力,在弯道驾驶时,车身的姿态更加稳健。另外,通过调整支点的高度,可以优化在制动过程中的“点头现象”,提升传祺GS4 COUPE的运动性能。

传祺GS4

  转向也是底盘系统的重要组成部分,扭转刚度并不是绝对的刚性,在设计的时候,如果让扭转刚度大一点,整体的转向手感会好一些,精准性也会提升到另一高度,考虑到COUPE车型要突出运动性,所以其扭转刚度会与普通车型有所区别,刚度约大10%-20%。

传祺GS4

  从调校方面来说,风格也是不一样,如我们能看到的衬套、减震器弹簧和稳定杆等,对这些关键部件的调校都会经过很多方案(300个左右)的筛选、优化,历时两年最终找到了出性能最优的方案。说个细节,传祺GS4 COUPE的弹簧刚度比普通版车型要大12%。

传祺GS4

  减震器的调校也呈现出天差地别,例如里面的阀系,其中的阀片都是可以调整的。节流槽的面积,如果用10个换成15个,最终的动态表现不管是操控还是舒适性方面,都有非常大的区别,所以只在一部分的调校仲,工程师就做了大概200个的解决方案。

传祺GS4

  在2年时间内,工程师对共计24套不同品牌和尺寸的轮胎方案进行了4次轮胎选型,最终挑选出来的轮胎侧偏刚度提高20%,、径向刚度保持在适当的合理范围内,保证侧向提供支撑,纵向能提供比较高的柔度,能很好控制冲击强度,提升车辆的动态响应特性。

传祺GS4

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