三缸之外你还有得选 凌派锐·混动测试
凌派锐·混动的i-MMD系统,在首要考虑燃油经济性之外,相比于丰田的双擎系统会更加注重动力性。在实际驾驶中,普通模式下两种系统之间差别并不明显,但在运动模式下,本田的i-MMD动力感受会比丰田的THS更强劲一点。
加速测试
混合动力车型的优点就在于有了电机的辅助,起步非常快捷利索,电机驱动的起步避免了发动机动力瞬间爆发导致打滑而损失动力,这不论是在日常驾驶中还是加速测试中都起到了积极作用。
凌派锐·混动实测0-100km/h加速成绩为9.01秒,这个成绩看似一般,但考虑到全车系统总功率不过113kW,这个成绩实际是超出我们预期的。对比同级别中唯一的对手——雷凌(卡罗拉)双擎,10.87秒的成绩在凌派面前,就显得逊色一些了。
刹车测试
凌派锐·混动采用前通风盘后实心盘的刹车形式,制动踏板脚感紧实,刹车力度均匀且强有力,在刹车测试过程中,动能回收也产生了一定的制动辅助,最终100km/h-0的刹车距离为39.30米,表现同样令人满意。
噪音测试
将车内音响、空调等可能发出声响的功能关闭后,实测怠速噪音36dB,这个数值相比于同级别汽油车而言自然低了不少,不过相比雷凌双擎(31.9dB)还是差了一点,不过得益于ANC主动降噪系统,在60km/h、90km/h、120km/h状态下,噪音控制表现还算优良。
油耗测试
混合动力车型的油耗是用户最关心的一个方面,我们对凌派锐混动进行了150公里的综合路况油耗测试,测试路段包含高速公路,市区环线快速路,市区严重拥堵路段。
这个油耗测试结果比较符合我们的预期,第三代i-MMD混合动力系统在兼顾动力性的前提下,能够达到这个油耗水平,还是相当不错的。近日我们针对凌派锐·混动和雷凌双擎做了一个全方位的对比,感兴趣可点击下方图片阅读。
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