谁后台更硬？ivoka/安吉星智能系统对比

　　【太平洋汽车网 评测频道】记得家里购车时，销售抓住老爸经常出差的需求，在三寸不烂之舌狂轰之下，老爸经不住诱惑订了带导航的顶配车型，直到提车时老爸才发现自己根本不会拼音，于是他的随车物品就多了一本新华字典。好吧，随着时代变迁，诺基亚霸主地位已被击败，汽车导航更是天翻地覆，今天我们的主角就是时下最流行的语音后台服务，它们分别是称霸美国多年的安吉星系统与本土诞生的ivoka系统。

体验读图模式

　　安吉星在09年正式进入中国，在2011年上海车展发布了第二代系统，在主打安全的理念上运用3G网络加入了手机客户端，实现了车主远程查看汽车信息与简单的操作汽车，目前装配在雪佛兰、别克、凯迪拉克等车型上。而ivoka则是由上汽主导研发的一款3G车载互联系统主要定位于日常辅助与娱乐，于2011年投入使用，目前装配在荣威与MG等车型。

● 人工定位：测试话务员理解及执行能力

　　对于车载信息系统来说，话务员服务是其核心功能，而目的地查询则是这项功能的重中之重，所以我们将会首先对这项功能进行测试。担任本次测试的是两名对广州道路均不熟悉的编辑，所以从中也排除了其他因素干扰。

　　用过百度或谷歌地图的朋友应该都了解，只要有街道和门牌号大部分情况下均可找到目的地，而知道大厦名就更加简单了，所以我们这次测试将采用一个信息量非常有限的地址，经过组内讨论后，我们把目的地定为白云山景区的某个大门，辅助信息则是该大门傍边有家饭店叫“沙河粉村”。

　　比赛时我们都采用了相同的问题和话务员沟通，其中ivoka与安吉星的话务员对于问题的反应速度都很快，ivoka话务员能够快速利用辅助信息找到我们要去的景区大门。安吉星的话务员也一样能够有效利用辅助信息，但在和车主确认目的地过程中话务员比较谨慎，反馈了多个问题咨询确认，因而耗时稍长，其中话务员的问题的逻辑性非常清晰，安吉星的培训机制还是值得肯定的。

　　两系统规划的路径大约相同，前段来说，安吉星的路线规划更加人性，而ivoka的路线则有一些绕路，后段的区别就是在广园快速路后部分的高架桥，安吉星选择了不走高架走小路，路程方面会比较短，对驾驶者方向识别能力要求略高。而ivoka则设定了一条沿高架桥的路线，虽然路程比较远，但分岔路少，容易识别。

　　在启少还在和安吉星话务员纠结沙河粉村与景区大门时，Ivoka的话务员率先完成目的地设定，我们的编辑柯池率先出发，在我们的反复测试中，ivoka的不同话务员均可在平均2分30秒内找到目的地，而安吉星的话务员则需要的时间长一些，不过整体还在可以接受的水平之内。

　　目前凡是配备ivoka车辆均装有液晶屏，而安吉星则不一定，目前只有通用的高配车型才配备了液晶屏，其中较大部分车型使用的是语音导航功能，所以我们在对比项目中采用了安吉星的语音导航，在环岛和高架桥路段ivoka系统均可在屏幕中给出详细的引导，而安吉星系统只能通过语音提示驾驶员环岛第几个出口、高架桥是靠右还是靠左行驶，用户体验并没有ivoka出色，但话说回来，安吉星这种做法满足了不具备液晶屏的经济型用户的需求，兼容性方面比ivoka要高。

　　无聊的路途中，柯池还对ivoka的娱乐系统进行了一个体验，只需要简短的语音指令，ivoka系统就可以帮驾驶员切换电台和歌曲，甚至开启一些应用也不是问题，对于行车安全性有不少提高。而我们的启少就比较郁闷了，测试全程他都在聚精会神听安吉星的语音导航，过程中没有半点乐趣。

　　最后成绩显而易见，驾驶MG的柯池率先到达目的地，比使用启少要足足快了半个小时，当然其中也包含了启少走神错过了一个路口的缘故，但就算排除这个因素，ivoka较快的定位速度与较为优化的路线，同等情况下ivoka的胜率也一样超过安吉星。

● 比赛总结、优缺点分析及其他功能：

　　测试的结果虽然只有胜负，但其中两套系统的用户体验并不一样，两位编辑对于ivoka和安吉星都有了一定的体验，所以接下来我们将让他们进行一次总结，并且对两套系统的特别功能进行讲解。

　　我们的编辑柯池对于ivoka 的限速提示功能可谓又爱又恨，他表示在测试过程中就像一名话痨子不停啰嗦，给听电台和听音乐造成不少障碍，同时整个系统的响应速度还需提高。另外获得柯池认可的是ivoka的方向盘快捷按钮，无论是语音指令识别还是呼叫话务员都非常方便，第二则是ivoka的地图，在各种路口都能够清晰引导。

　　而启少对于安吉星也基于自己体验提出了改进意见，安吉星导航时的语音播报，感觉一些复杂路况的地方导航信息量过大，让驾驶员需要通过语音指令让系统重复导航信息。

　　在启少抱怨安吉星语音导航时，柯池不禁吹嘘起ivoka 的其他功能，通过话务员服务可以达成酒店订房、订机票等功能是安吉星没有的，同时采用安卓平台开发的系统可以安装更多应用，ivoka对于日常生活来说，在生活便捷性和娱乐方面比较出色。虽然安吉星目前也具备这些功能，但目前只针对凯迪拉克高端品牌用户开放。

　　当然作为安吉星的使用者启少肯定是不服气的，他则是用安吉星的手机客户端来证明安吉星系统对于3G网络的运用更符合用车需求。利用手机客户端，可以远程监测汽车的机油寿命、燃油量、胎压以及行车电脑信息，最重要的是可以远程遥控汽车，启少表示自己在刷牙的时候就可以完成热车的过程了。

● 总结：

　　在柯池与启少的争论中，笔者对于两套系统进行了一个总结，虽然它们都拥有话务员后台服务、基于3G网络的应用，但两者的设计理念并不一致，ivoka明显更在意日常生活需求和娱乐性质，而安吉星则是更在意系统对车辆的沟通，保证用户第一时间了解车辆信息，同时碰撞侦测系统和防盗功能更是提高了不少行车安全。

● 两款系统结构和服务费介绍：

　　安吉星

安吉星工作原理

　　装配安吉星的车辆在前后防撞杆上，在车门上，车内的气囊上，甚至在车顶上，都分别装有碰撞感应仪器，一旦车辆的碰撞突破了感应器的临界点，车辆的信号发射器就会第一时间将给OnStar拨通电话。在这个过程中，车辆的已经被卫星牢牢的定位了，处在中国内地的车辆，电话会直接连线上海的呼叫中心，驾驶员可以立即与安吉星OnStar的工作人员进行必要的通话。

　　而一旦出现最紧急的情况，如驾驶员在事故中不能亲自与工作人员通话的话，信息数据处理就会反馈给呼叫中心德工作人员：该驾驶员可能出现了紧急的情况，应该马上采取行动，联系警务人员以及医护人员前往事故的发生地点，而卫星在这个时候，已经将汽车牢牢定位，以便人们更容易找到事故地点。

　　安吉星OnStar还设有全面引导的导航功能：装载了OnStar系统的通用汽车车主，通过一个简单的按钮，就能直接连线呼叫中心的导航顾问，在说出了车主想要到达的目的地以后，导航顾问就会查找最方便车主到达的路线，该路线在OnStar模块生成后，会直接发送到车内的TBT（Turning By Turning）服务器，从而直接在车内的显示屏上，用最为直观的图标显示，通过语音帮助，指导驾驶员前往目的地。

安吉星服务费价目表

　　ivoka

　　ivoka是一款智能语音系统，它与安吉星一样都具备呼叫中心，但是ivoka并没有安吉星一样的碰撞检测功能，它和注重安全的安吉星系统不同，它把重点放在车生活和娱乐上面，它在话务员导航的基础上增加了许多服务，例如订酒店与订机票等等。而且ivoka利用开源的安卓系统和3G网络兼容了大量应用，可以满足车车主不同的用车需求。

ivoka图示

　　除以上的功能，ivoka还具备一个类似“SIRI”的智能语音识别系统，用户可以通过语音指令来控制系统，不过它的功用更多是注重与汽车，并不似“SIRI”那么广泛，当然如果你愿意的话可以把它当成智能车载手机来使用，前提条件是系统速度再提高一些。（注：ivoka目前没正式收费，厂家每月赠送100分钟通话时间和300M流量（拨打呼叫中心不计算通话时间），对系统日常使用完全足够，超出的费用将以联通正常花费计算。）