小钢炮归来? 测试一汽-大众全新数字高尔夫
数字高尔夫目前国内提供1.2T和1.4T两个动力版本,均搭配7速双离合变速器。1.4T的EA211和DQ380湿式七速双离合这套动力总成经过大众旗下众多车型的验证,其性能表现和可靠性是信得过的。
全新数字高尔夫有D挡和S挡,另外还有经济、舒适、运动、个性化四种模式,其中个性化模式可以针对转向、底盘、驱动等几个方面进行舒适或运动的自由组合,而选择运动模式时,变速箱会自动进入S挡。
选择运动模式,此时系统会自动帮你挂入S挡,在这种状态下,来一脚地板油,变速箱可以一次连降两个挡,瞬间将转速拉到5000转,动力释放十分彻底,转眼间就会超速。松油时转速也会保持一段时间,以便你再加速,在密集车流中行驶,这种连贯的加速感受是非常棒的。
激烈驾驶时发动机的声浪会让你感觉很热血,其声音非常沉稳,完全不是那种嘶吼的感觉,而是浑厚低沉但又饱满的轰鸣声,虽然加速的炸裂程度还不能跟大马力性能车相提并论,但声音真的很能激发你的肾上腺素分泌。
切换到经济模式,此时系统对动力会有一定的压制,发动机转速的爬升变得慵懒,促使你以一种佛系的心态去驾驶,特别适合车上坐着老人小孩时来开。但此时的动力依然是待命的,当你突然深踩一脚油门,系统会迅速感知你的动力请求,依然会为你无保留地释放全部动力。
DCC阻尼可调减震器在这个级别的车型上出现实属少见,它允许驾驶者对它的软硬进行改变。运动模式下能够感受到悬挂是相当硬朗的,这让它得以在高速过弯时很好地抑制侧倾,提高过弯极限。进入到非铺装路段,舒适模式状态下的悬挂会变得绵软一些,从而把路面的颠簸起伏过滤得更加到位。
值得一提的是,刹车踏板弹性相当足,踩下需要稍加用力,这种调校有别于其他车型上那种轻柔的刹车脚感。它的好处就是当你在高速上自适应续航的时候,可以把脚直接放在踏板上随时准备刹车,假如刹车踏板太软的话,脚轻轻一搭上去,巡航系统就会因为收到刹车信号而退出,你需要重新激活,不够人性化。
总的来说,这一代高尔夫依然是一款驾驶灵活且颇有操控乐趣的小车,眼看着市场上同类紧凑型轿车一个一个停产退市,高尔夫却能够站稳脚跟,好开好玩就是其中很重要的一个因素,而数字化之后的高尔夫,依然没有丢失它小钢炮的本性。
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