等降价不是唯一出路 测试国产特斯拉Model Y

　　电动车测加速基本属于耍流氓，因为跟燃油车精密的机械配合不同，电动车的研发成本大多数在智能化上，在性能方面，很容易做到很强劲。将油门刹车同时踩到底，松开刹车，你会感觉后背有人踹了一脚一般，车子马上抬头冲出去，虽然笔者早就习惯了这种感觉，但是每一次都很享受这个过程，加速过程很线性，并且动力十分充沛。

　　特斯拉Model Y长续航版官方的0-100km/h加速时间是5.1秒，我们实测的时间为5.02秒，快了0.08秒，0-60km/h加速时间为2.88秒。不过这个误差在合理范围内，这个加速时间已经比大多数六缸的非性能SUV更快了。（对比特斯拉Model 3车型为进口长续航版）

　　从硬件配置上来看，特斯拉Model Y前刹车为四活塞卡钳，并且配的是韩泰万途仕S1 svo3的轮胎，所以抓地力以及制动力理论上都是极好的，而实际的刹车体感也的确如此，刹车踏板偏硬，并且踏板的行程很短，制动过程属于很干脆利索的那种，让人很踏实。

　　特斯拉官方并未给出Model Y的100-0km/h制动成绩，我们实测的成绩为36.59米，对比任何一台车，这样的数据都可以称得上是优秀，配合加速成绩，如果只看数据，你会以为这是一台跑车。

　　在绕桩过程中，是最能展现一台车操控表现的。我们以时速60公里的速度进行绕桩，特斯拉Model Y的表现用一个词形容那就是“游刃有余”，底盘扎实，转向灵敏，并且速度也很好控制，整个过程非常平稳，悬架的侧向支撑性非常强。

　　不过相比Model 3，我们在前文也说到了，极限会更低一些，不过这样的表现也足以让Model Y成为如今操控最好的电动SUV之一，我们适当的提高车速，Model Y在绕桩时的最高时速可达65km/h。

　　我们利用专业的噪音测试仪对Model Y的车内噪音进行了测试，并且在各个不同的常用速度状态下都进行了测试。

 Model Y在0km/h（怠速）下车内噪音值

　　我们同时也对比了Model 3的噪音测试成绩，可以看到Model Y在各个时速状态下对车内噪音控制的确有了显著提高。

　　即便是简单换了更高的车身，经过特斯拉对各项细节完善，Model Y在性能测试的表现依旧非常出色，甚至有些项目比Model 3的表现还要好，买新不买旧，说的就是这个道理。