为赛事代言 测试盖拉多LP570-4 STS限量版

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

● 0-100km/h加速测试：发挥出最大性能并不简单

　　E-Gear有个问题，正常情况下无法像大部分汽车那样高转速起步(同时踩住刹车和油门，待转速升高后松开刹车)，因为即便这样做了转速也只有不到200转的上升，基本相当于怠速状态下起步，这就导致起步时是没有转速的，极大的影响了加速成绩，甚至在起步的一瞬间会输给大部分民用车。

　　但为什么说“正常情况下”呢?因为它还提供了一个“Thrust模式”，这个模式可以允许最高5000转起步，此转速下轮胎也只是极小打滑，也被兰博基尼称为赛车启动方式。但是操作方法是将驾驶模式设定为CORSA，并长按ESC来同时关闭牵引力及稳定系统。

　　启动“Thrust模式”后，STS的加速成绩很容易接近官方数据。3.6秒的数据是我们比较保守的测试成绩，起步时还是稍作收敛了一些，官方3.4秒的成绩并不难做到。而如果不用“Thrust模式”的话，0-100km/h加速成绩普遍在4秒左右。这带来的问题是，如果不是在测试场地，比如等红灯时你身边突然停了一辆911 Turbo，你难道还要降下玻璃告诉他等你调出“Thrust模式”吗?这是件尴尬的事情。

● 100km/h-0制动测试：强大的制动表现

　　P ZERO轮胎、前8后4活塞和超大的陶瓷制动盘，以及轻量化车身，保证了STS强大的制动力。32.3米的制动距离创造了我们测试车辆以来最好的成绩。

　　STS的ABS表现比较奇怪，重踩下刹车踏板后它就开始“疯狂”地工作，这也是我们测试以来节奏最为频繁的一个，以往的经验告诉我们，这种状态出现的时候基本就“刹不住了”。但STS却是让人意外，成绩超好。

　　结语：在LP570-4 Superleggera平台下衍生出的车型并不只有Super Trofeo Stradale一款，在2010年就推出过一款同为纪念宝珀Super Trofeo赛事的车型-LP570-4 Blancpain。以及后面的LP570-4 Spyder Performante敞篷跑车。在这款LP570-4 Super Trofeo Stradale之后，Gallardo还会推出LP570-4 Edizione Tecnica，但这也未必是Gallardo LP570-4的最后一款车型，正是这些限量版车型支撑着对抗法拉利458Italia的重任。但即便如此，英雄迟暮已不必言说，超级跑车更不再是简单粗暴即为英雄的时代，但这种感受值得铭记，在LP570-4身上，留给你的是最刻骨铭心的“蛮牛精神”。