“混”战 雷克萨斯CT200h与讴歌ILX对比

　　【太平洋汽车网 评测频道】 同样的车型级别，同样的价格区间，同样采用油电混合动力作为驱动力，雷克萨斯CT200h与讴歌ILX很容易就会被放在一起比较。尽管这两款车因为售价较高而显得偏向小众人群，事实上已经有越来越多的人开始接受这样的车型，混合动力技术早已不是实验性产品，越来越的普通汽油车型开始尝试混动，“混”战已经打响。

　　讴歌ILX在国内只有1.5L一款车型可选，而雷克萨斯CT200h的车型更丰富一些，我们选择的是F SPORT这款中配车型，从配置、性能、油耗等各个方面对两车进行对比。

　　这篇文章是雷克萨斯CT200h对比讴歌ILX的第一篇，对比两车的配置和性能。第二篇文章将推出两车的油耗和混动对比，重磅在后头!

● 如果您想详细了解这两款车的外观、内饰、配置与功能，请点击下面的图片进入试驾文章：

● 谁更“帅” —外观及配置对比

　　这两台车官方售价都在30万以上，是什么让厂家定价如此自信，一方面是豪华车的品牌，另一方面恐怕就是同级别无法比拟的配置。相比较而言，讴歌ILX在配置方面更加实在，倒车影像、多功能显示屏，以及手感和功能都非常出色的方向盘，都让ILX加分不少。

　　之后的每一个项目对比，我们都会用星级对比的方式直观告诉您，究竟是CT200h技高一等，还是ILX更胜一筹。而在外观部分，我们之所以两车都给四颗星，是因为CT200h的造型更吸引人，但配置并不高；而ILX造型相对平庸，不过配置较CT200h还是稍高一些。

　　这两台车在外观方面差异很大，首先我们更喜欢雷克萨斯CT200h的两厢运动造型的设计，非常年轻化和运动化，开在路上具有相当高的辨识度和回头率。而讴歌ILX三厢造型稍显平庸，时尚的同时又更庄重一些，所以回头率不及CT200h。

　　车外配置方面，讴歌ILX配备HID氙气大灯，带有自动开启功能;而雷克萨斯CT200h没有配备氙灯，而是采用传统卤素灯泡，不过在灯组下部配备了日间行车灯，视觉效果更好，日间行车灯在没有点亮时并不明显，但在点亮的情况下则是车头的点睛之笔。

　　在驻车安全性方面，两车各有千秋。CT200h在车头有两颗雷达，可以辅助停车;ILX则没有配备前探头。而在车尾，ILX配备了倒车影像，外加四点倒车雷达，这比CT200h单纯的倒车雷达要实用的多。

　　这两款车都是运动性和舒适性俱佳的车型，所以轮胎方面都是在实用性和操控性方面做出平衡。

　　规格完全相同，不同的是CT200h采用横滨轮胎，ILX采用的是普利司通轮胎，两款轮胎整体素质差别不大，相对来说横滨ADVAN各方面更均衡一些。