真爱还是韭菜?测试沃尔沃XC40 RECHARGE

2021-03-02 22:19:31 作者:陈烨

  【太平洋汽车网 评测频道】汽车电动化已经是公认的未来趋势,至少在氢能可以民用化之前,电动车是绝对的发展主力。这个风向标催生了大量的造车新势力,近五年来新兴电动车品牌大量“繁殖”,而传统汽车厂家也被迫跟上时代潮流,沃尔沃就是其中之一。

真爱还是韭菜?35万凭什么买它?测试XC40 RECHARGE

  作为沃尔沃首款纯电车型,XC40 RECHARGE基于燃油版打造,它搭载了408匹马力的超强双驱电机,官方零百加速成绩4.9秒,在拥有了强悍的加速性能之后,这款精致时尚的紧凑型SUV到底是变得脾气暴躁,还是像其他沃尔沃车型一样,一如既往地舒适静谧、从容优雅?另外,其价格与特斯拉Model Y十分接近,35万的价格,你会选谁呢?

  就在今天(3月3日),沃尔沃官方宣布,XC40 RECHARGE售价从35.70万降至29.90万元,降幅达5.8万元,同时此次价格调整不涉及任何配置改动,并且所有的纯电车型都将仅在线上销售。

  那么官降之后,不到30万元的价格,它对你有足够的吸引力吗?

 
驾驶:双重人格

  沃尔沃XC40 RECHARGE的动力系统由两台永磁同步电机(分别位于前后轴)和一块三锂电池组成,系统总功率为300kW(408PS),峰值扭矩660N·m。由宁德时代供应的电池容量为71kWh,WLTP续航里程为420km,使用150kW直流快充,电量从0至80%只需40分钟,而使用11kW家用交流充电桩(慢充)则需要8小时。

  XC40 RECHARGE和特斯拉一样,上车无需启动,直接挂挡就可以走。它的油门(电门)踏板很重,你需要稍下意识地发力踩下去,而轻踩时他的加速也是非常缓和的。这种调校虽然不同于一般的车辆,但这也是有必要的,个人始终认为,太过于轻柔的油门踏板风险性更高。

  而当你深踩油门时,你才会看到它暴力的一面,你才会想起这是一辆拥有660N·m的电动车。全扭矩输出时它能给你非常强烈的推背感,每次深踩下去,你都会感觉整个上半身被按在椅背上动弹不得,并且体验到过山车一般的窒息感。要知道,这辆车的零百加速时间不到5秒,在燃油车里面是妥妥的超跑级别

  此外,这款车是支持单踏板模式的,此时松开油门可以感觉到非常明显的刹车效果,通过反向拖拽电机来实现制动并进行动能回收是电动车的特有属性,适应一段时间之后,你就能更加自如地掌控电门的松踩时机。

  XC40 RECHARGE不只是油门重,刹车一样不轻。刹车踏板的行程非常短,脚感非常紧致,那么你以为它刹起来会很急让人很不舒服吗?并不会。这个刹车踏板虽然行程短,却有着非常明显的分段,初段十分柔和,轻轻点下时,车子会十分缓和地降速;中段力道较为适中,是日常最常用的状态;尾段的制动力度极强,只要你深踩,车上任何没有固定好的物品,都会向前飞出去。

  底盘方面XC40 RECHARGE与燃油版车型一致,采用了前麦弗逊 后多连杆式的悬架形式。由于车身底部加入了电池组,因此驾驶起来会感觉整个底盘更重更稳,轧过路面的凹凸之处时能够感觉到底盘的厚重感。

  悬架整体虽然偏硬,但对路面的不平整过滤得也是比较到位的,你能够感知到路面的情况,但不会那么容易感受到什么不舒服的震动。当然了在经过一些非常颠簸的坑洼路面时,如果车速太快,悬架弹跳还是会比较明显的。

  值得一提的是,由于车头没有了发动机,沃尔沃对车头溃缩区进行了重新设计,加固了下方的防撞梁 ,利用内嵌在车身底部的加强结构,为电池包系统打造一个防撞安全区,减少电池和座舱受到外力冲击时的安全风险。整个电池被一个铝框架安全笼保护起来,嵌入在车身结构 中间,在电池 周围形成一个溃缩区。除此之外,电池在发生碰撞的时候会自动切断电源,避免自燃等危险发生。

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    陈烨 编辑

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