硬汉也变小鲜肉？ 试驾新款Jeep指南者

　　内饰设计一直是Jeep的硬伤，作为如今最具美国造车特色的品牌，太过粗犷的做工以及随心所欲的造型很难吸引住如今的年轻消费者，不过这一切在新款Jeep指南者上做出了改变。

　　方向盘中央的喇叭区域从圆形变成了倒梯形，下方的镀铬饰条以及设计也偏向了欧洲化，做工方面似乎有了改进，握感不错，左侧是多媒体以及蓝牙的按键，右侧是自适应巡航的调节。

　　中控屏幕下方的空调按键区域也进行了重新设计，按键尺寸很大，这个很美式风格，不过按键的阻尼以及手感并不拉胯，比起老款可好了太多，电源接口也包含了USB以及TYPE-C两种，不过手机无线充电就只有顶配车型才有了。

　　在几乎所有竞品都用上电子挡杆的时候，Jeep指南者依旧选择了机械式的挡杆，这并不是缺点，对于笔者来说，这意味着手感好和后期的维修成本低，不过从产品以及设计角度讲，面对喜欢科技感的年轻消费者，不够吸引力。电子手刹和自动驻车还是有的，还提供运动驾驶模式。

　　第一次出现在国内Jeep车型上的10.25英寸液晶仪表盘真的让人开心，尤其是见到很优秀的分辨率的时候，一向粗枝大叶的Jeep偶尔也细心了一回，仪表盘支持显示车辆的各种信息，还提供多种仪表盘模式选择，不过不能支持导航投影，更不支持全屏导航系统，说明和中控车机没有进行联动，希望后续改款可以在这方面进行一些改进。

　　本次在Jeep指南者上搭载的车机系统是改款的重点，作为一直在智能化方面落后的Jeep，此次终于下定决心追赶上来，搭载了基于安卓打造的腾讯TAI 3.0系统，屏幕尺寸为10.1英寸，黑边有些大。

　　系统支持车联网，支持腾讯爱趣听等第三方APP使用，可以在屏幕内调节空调温度、风向以及车辆的各项设置，同时还内置了导航系统，最贴心的是全系标配了苹果CarPlay以及百度CarLife，嫌弃系统不好用的用户起码可以找补一下。

　　原车系统并非不好用，UI逻辑在很多车上都有见过，并且图标尺寸都很大，不会误触，稍微有些卡顿也在可接受范围内，达到了平均水平，这就已经让人很感动了，起码Jeep这次在硬件和软件上都没有落后。

　　该系统支持六个用户的账号存储，并支持座椅记忆以及驾驶习惯记忆等，UI菜单支持个性化定制，内部搭载的叮当语音系统不仅可以支持导航和空调控制，还支持成语接龙以及讲笑话等娱乐功能，不过有个槽点，语音控制的声音要大一些，否则车机识别不到。

　　整个2020年，Jeep指南者的月销量在2000辆上下浮动，在惨淡的大环境中算是二线军团当中不好不坏的一部分。当年Jeep指南者引进口时的溢价率还是挺高的，Jeep品牌也一度成为炙手可热的个性品牌。随着自主品牌的崛起和日欧品牌的强大竞争，受限于资金以及品牌的指南者逐渐消沉，后续也没有太好的改善。

　　直至这次改款，指南者换装了全新的内饰设计、智能车机和液晶仪表盘，终于拿出了万众期待的成衣，不仅证明了Jeep对于指南者这个车系家族的重视，也证明了这个品牌也逐渐正视起了中国市场。

　　从竞争对手来看，作为如今已经可以被称作小众品牌的Jeep，指南者的竞品车型覆盖了整个紧凑型SUV市场，同售价的不管是性价比更高的哈弗H6，还是有着更大品牌影响力的大众途岳，亦或是现在同为销量困境的日产逍客，进行年轻化、智能化改革的步伐都要早过指南者，所以想要突破这个困境，不仅要从产品力的角度入手，宣传以及品牌文化传播方面更要注意。

　　从十几年前Jeep指南者第一次踏上中国市场的土地，笔者就对这台车有很浓厚的兴趣，紧凑型车市场太过于同质化，需要一个像Jeep指南者这样具备相同产品力，还具备独有的企业文化的车型。通过这次改款，新款Jeep指南者弥补了在智能化以及内饰做工设计上的不足，虽然短时间内未必能够影响到同级头部大佬，但是只要有了继续进取的信心，便未来可期。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）