国内新能源领域佼佼者 测试比亚迪汉EV 四驱版

0-100km/h加速测试：4.38秒

　　我们这次测试的是汉EV顶配四驱车型，将驾驶模式调节为SPORT模式，关闭车内空调，全力踩下加速踏板，前后轴电机能在一瞬间爆发出迅猛的动力，车身没有出现明显的抬头动作，轮胎也没有打滑。可以看到，它拥有一个非常高效的起步，最终实际加速成绩为4.38秒，和官方数据3.9秒对比有一定差距。不过在30万价位内，能做到5秒内破百，已经是王者的水准了。

100-0km/h制动测试：38.16米

　　比亚迪汉EV在全力制动下的车身动态也保持得很自然，悬挂的压缩量显得相当得体，当然这跟车身较长以及前悬挂有足够支撑力有关。加上多活塞Brembo卡钳提供的强大制动力，能够将这台接近2.2吨的重磅车紧紧按住，最终得到百公里制动成绩是38.16米，属于那种能给到你“跑得快刹得住”的车型。

噪音测试

　　比亚迪汉EV的隔音水平很高，双层夹胶玻璃关闭车窗之后，能够给你宁静环境。即便它配备了偏向性能和抓地力的固特异Eagle F1轮胎，但由于车厢隔音水准非常高，哪怕跑起来路噪、胎噪也不算明显，整体比同级燃油车要安静，隔音水准已经有几分豪华车的味道。

续航测试

　　我们知道，比亚迪汉EV的一大亮点在于搭载了“刀片电池”，虽然依旧磷酸铁锂电芯，但通过提高电池包单积利用率，让电池布置更加紧凑，将磷酸铁锂电池的容量/续航水平拔高到了和三元锂电池的同一水平线。并且刀片电池还拥有着极强的热失控管控能力，尽可能地保证了车辆的使用安全，连电池最害怕的针刺实验不怕。具体分析请参考我同事的文章，链接如下。

　　续航测试中，我们先将电量充至100%，充满后显示的续航里程为550km。然后开始我们综合工况的续航测试，路况包括高速和城市道路，驾驶模式选择为ECO模式。通过行走一定里程后，将表显减少的里程与实际行驶里程做对比，再算出实际总续航里程是多少。

　　经过三个多小时，我们行驶了103.5km，消耗了136km表显续航，通过折算汉EV的实际表现为418km。这一次比亚迪汉EV的续航测试表现并不算太优秀，相比起NEDC 550km的续航里程来说打上了7.6折。我们通过观察可知，汉EV的高速续航还是比较“实”的，跟城市续航一致性比较高。