“特斯拉真的不是对手” 试驾一汽-大众ID.4 CROZZ

2021-03-17 00:17:00 作者:陈子锋

  【太平洋汽车网 评测频道】“特斯拉真的不是对手”,对!特斯拉真的不是ID.4的对手。当然这个“真的不是对手”的意思,并不是特斯拉不如ID.4 CROZZ,而是两者产品特征,定位以及所针对的人群都有明显的区别,甚至试驾完之后,我觉得他们并不是同一类的电动车。

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  采用MEB平台是这台ID.4 CROZZ最大的特点,也是它所有亮点的基础,也标志着大众在电动车终于!终于,躬身入局,有点大BOSS终于出现的那种感觉。

 
 
基础亮点
1
售价区间19.99-27.99万,不用再做等等党。
2
最大续航550km,550km版本的起步售价21.99万,强调价格真的是很大亮点!
3
宁德时代NCM811电池,三电系统提供8年16万公里保修。
4
热泵系统(部分车型需要选装包,价格9000),减轻极寒环境使用空调导致续航“尿崩”状态。
5
CAMS超级充电(北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、成都、郑州,8城市保障5公里内必有1个超充站),以及“一键加点”服务。

  确实在欧洲市场上,ID.4的表现非常抢眼,一上市的销量就吧特斯拉给拉下来,也难怪它在中国的表现也寄予了厚望,几乎同一时间,南北大众同时国产。

  MEB平台的技术解读就不再这里展开了,基于电动车逻辑打造在先天性上确实会带来不少的好处。比如符合电动车布局的车身结构,带来更高效的机械分布和车内空间;全新的E3电子电气架构,从之前的分布式结构变成了模块化设计;以另外更低的成本,我相信这一招也是消费者感受最深的,毕竟MQB已经屡试不爽。

外观:大众都能接受的设计

  ID.4的设计确实迎合了现在新能源的简约风格,一汽-大众的ID.4 CROZZ基本套用了海外版的设计,而上汽大众的ID.4 X则进行了一些本地化的重新设计,但总体而言,“妈还是那个妈,娃还是那个娃”。

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  另外,大众还给这套IQ.Light赋予了更多情感化的表达,当你揣着钥匙走进车辆,大灯组都会从底部向上旋转,做出类似于抬头的迎接的动作。有点类似当您回家的时候,您家的宠物会给“投欢送抱”,表达欢乐一样。

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