不原汁但原味儿 测试WEY摩卡2.0T

2021-04-14 00:11:14 作者:郑鹏展

  【太平洋汽车网 评测频道】一杯摩卡询底价|查参配)的做法有很多,但不同于咖啡——它熬的是功夫,拼的是辅料。作为WEY品牌旗下的全新旗舰车型,为了表达其与咖啡智能平台的嫡系关系,并希望它能像饮品一样融入人们的日常生活中,WEY决定将它定名为摩卡

  作为一款力争坐上智能汽车头把交椅的车型,摩卡这次在科技配置方面的确配得上智能的称号,WA高速驾驶辅助、AR-HUD导航以及手势控车等黑科技一应俱全。而此次我们将会借此次车企举办的场地试驾,来看看这杯摩卡到底香不香。

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  此前我的同事已经对这款车型进行了详尽的静态解析,如果您对这款车的外观、内饰及空间有较多的疑问,欢迎点击下方链接进行查阅。

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48V轻混系统上身 提供两种动力版本

  WEY摩卡提供了燃油及插电式混合动力两个版本的车型。而本次参与测试的,则是一辆燃油版车型,除了搭载一台2.0L涡轮增压发动机外,还加入了全新的48V轻混系统,在6000-6300rpm时能提供157kW的最大功率,而峰值扭矩则为328N·m/1500-4000rpm。采用米勒循环后热效率超过了38%,使其能更好地兼顾动力和燃油经济性。不过最值得一提的,还是这台全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱

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VV7更舒适 但还是熟悉的感觉

  从出力特性上来解读这套2.0T发动机+48V轻混系统的组合,总体的动力储备对于日常行驶是够用的,并且在各转速区间的提速都非常迅猛,得益于更偏向于低扭的出力方式,基本轻点油门就会得到比较好的动力反馈,而且这款9速双离合的升挡反应也是比较积极的。

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  当我尝试调节到运动模式时,变速箱在挡位选择上会始终保证转速处于涡轮工作的状态,油门的响应以及车辆的反应都会更紧绷。但在动态加速的体验中,摩卡在频繁加减速时,变速箱有时候会出现降档反应迟缓的情况,不过工作人员也表明了车辆仅仅是试装车的状态,虽然发动机和变速箱无限接近于量产,在此之前,工程师还会根据路试的情况进行细微的调整。

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    郑鹏展 编辑

    长驾驶技术交流以及车辆调校测试,对于机修方面比较擅长,且对于车辆动态调试有自己独到的见解。

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