看上去接近完美 一汽奔腾X80静态评测

　　【太平洋汽车网 评测频道】 作为一汽奔腾旗下的第一台SUV车型，奔腾X80绝对是在充分研究了竞争对手之后，有备而来。外观和内饰的设计估计会让绝大多数人满意，整体做工和科技配置在同级别车型里都一流，发动机变速箱技术也非常成熟，唯一短板在于驾驶感受，这在驾驶体验和测试部分会重点介绍。

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　　此次我们试驾车型是奔腾X80 2.3L自动挡高配车型，目前还不知道官方指导价格。而这款车下周即将上市，价格即刻揭晓。

● 在刚刚落幕的上海车展上，奔腾X80那么的吸引眼球，有兴趣可以看看我们的实拍解析：

● 跟哈弗H6这一同级别标杆产品相比，奔腾X80有哪些优势和劣势?

　　哈弗H6是市场最热门的SUV，单车月销量超过1.6万台，超过上海大众途观、本田CR-V、现代IX35等合资SUV车型。哈弗H6我们之前多次试驾过，它的优势是整体非常均衡，没有明显不足，再加上价格适中，这使得受到的关注度非常高。

　　整体来说我们认为奔腾X80要比哈弗H6优秀!在车内空间、科技配置和颠簸路面的舒适性几个方面，奔腾X80都表现出完胜同级别车型的素质。

　　整体做工方面两车相差不大，在自主品牌里都算是不错的。不过也都有微小瑕疵，比如我们看到奔腾X80在手套箱位置的整体做工就有待提高，在边缘上还有细微的毛刺。 奔腾X80在科技配置方面有很大优势，比哈弗H6要高的多。

● 外观：长车头短车尾 偏运动风格的SUV

　　个人比较欣赏奔腾X80的外观设计，车身侧面和车尾的设计具有相当强的流线感，是那种偏向运动轿车范儿的SUV设计，而不是传统意义的硬派越野SUV造型。

　　奔腾X80的车身尺寸跟长城哈弗H6相差不大，比IX35要稍大一点，尤其是车长和轴距都要比IX35长一些。不过其实见到实车会感觉奔腾X80似乎没有数据上那么大，这可能跟它的车身高度和宽度并不算大有关。

　　相对于近两年流行的大嘴设计，奔腾X80的中网尺寸并不算大，多边形的造型线条也比较柔和，边缘和双横杠都采用镀铬装饰。内部的格栅则采用的是六边形蜂窝格栅，造型给人感觉偏运动和时尚。

　　前大灯组的科技配置比较丰富，这在同级别车型不算多见。奔腾X80采用氙气大灯，透镜灯组可以提升照明效果。

　　灯组的上沿加入一排LED日间行车灯，这应该是奔腾X80比较有特色的设计。灯光设计加分不少，只是我们不知道奔腾X80的成本控制做的怎么样。

[GIF动态图：灯组演示]

　　前大灯带有自适应调节系统，可以在上坡或者弯道时自动调整灯光的高度和左右。雾灯的尺寸比较巨大，外沿还加入镀铬装饰。

　　奔腾X80前保险杠设计了一个金属色护板，带有三个装饰孔，这是越野车型常见的设计，看起来比较硬朗，在奔腾X80身上也没有任何不协调。

　　发动机盖上左右两侧设计了两个拱形，同时前后轮眉稍稍外扩，这些细节的处理让奔腾X80的车身有些肌肉感。而双腰线及其他部位的一些棱线的运用，让奔腾X80的车身细节看起来比较有立体感。

　　车头设计的比较长，车尾则设计的比较短小。而奔腾X80在C柱位置设计了一个X造型，从而隐藏了C柱，这样的设计相当巧妙，让车尾的视觉效果更加低矮，从而具有更好的流线性。

　　车尾雾灯的造型设计比较独特，乍一看比较像是性能车的通风口，不过这里其实没有任何通风效果，设计的是一个竖置的雾灯。

　　双出的扁口尾排并非只是装饰，实际上两个排气口都有排气功能，至于是否真的提升排气效率有待检验。

　　尾部保险杠上的四点倒车雷达位置看起来似乎比较高，对于障碍物的提示还是比较明确，只是我们怀疑稍低的障碍物，比如停车的矮桩是否可以监测到。好在顶配车型配备了倒车影像系统，这对于身材较大的SUV还是比较实用的。

　　我们试驾的车型采用的是韩泰轮胎，轮胎的尺寸不算小，采用的是17寸轮胎，规格为215/60R17。轮毂造型一般，不过镂空的面积比较大，可以清晰看到里面的刹车盘和刹车卡钳。