将“概念”成功量产 试驾一汽奥迪e-tron

2021-04-11 23:55:38 作者:郑鹏展

  【太平洋汽车网 评测频道】如果说奥迪A3 e-tron、A6L e-tron和R8 e-tron是内燃机产品的另外一种解决方式,那么直接以“e-tron”命名的车型一定对这个以科技感著称的品牌有着重要的意义。近年来,国内的造车新势力如雨后春笋般涌入国内汽车市场,并在政策方面对燃油车形成了高压的态势,作为一个老牌车企,奥迪却早有准备,将旗下的e-tron车型成功国产,它的出现,也预示着奥迪正式开启了纯电车型的新篇章。

试驾体验一汽奥迪e-tron

纯电的e-tron更需要“quattro

  虽然此次并未体验到Sportback车型,但与进口版车型同为前后双电机布局的一汽奥迪 e-tron在大多数时间,其实还是一台后驱车型,只不过基于纯电平台所打造的e-tron相比纵置内燃机的出力特性有着先天的优势,而直线动力上的优势也被奥迪从内燃机的时代成功继承了下来。

试驾体验一汽奥迪e-tron

试驾体验一汽奥迪e-tron

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  提到驾驶感受,首先我们要知道,无论是燃油车还是新能源车,首先它是辆奥迪,所以从豪华感的角度来看待这样一款产品,它的表现是在我们意料之中的。除了拥有绝对线性的加速感受外,电池组的存在也使其在乘坐感受上非常扎实。而在时速80km/h以上,悬架的调教也是目前这个级别中纯电SUV的标杆。

试驾体验一汽奥迪e-tron

  在三亚一天的试驾中,80km/h和100km/h是最常用的时速区间,在巡航状态下,半油门时的动态加速也有强烈的动力反馈。同时国产后的奥迪e-tron询底价|查参配与进口版车型在驾驶模式的配置上并未做出改动,越野、全路况、经济、舒适、自动、动态及自定义模式全部得以保留。而在使用频率最高的全路况、经济和舒适模式的体感差距并不算大。

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    郑鹏展 编辑

    长驾驶技术交流以及车辆调校测试,对于机修方面比较擅长,且对于车辆动态调试有自己独到的见解。

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