V10的热血狂飙 兰博基尼Esperienza赛道日体验

2021-06-07 18:18:57 作者:刘石磊

  【太平洋汽车网 评测频道】为什么那么多人喜欢兰博基尼?或许正是它给你带来的感性刺激要超过其它品牌吧?无懈可击的颜值,听了让人上头的声浪。至于性能,不管你在不在乎,在每年一次的Esperienza赛道体验日,它都会通过专业车手的带领,让你尽可能地接近车辆和你自己的极限,如果你够快,你就能更开放地驾驶它们,“热血”是对兰博基尼最好的解释。

兰博基尼Esperienza赛道日体验

    在越来越多的品牌开始使用涡轮增压发动机的当下,比如保时捷法拉利阿斯顿马丁等等,兰博基尼在HuracanAventador上依然坚持使用自然吸气发动机,尤其是在当今大排量发动机越来越稀有的时代,自吸发动机更是显得珍贵。当然,从更加可持续性的未来考虑,兰博基尼还发布了“Direzione CorTauri”(向金牛座之心前进)电动化发展规划,“电牛时代”未来可期。

兰博基尼Esperienza赛道日体验

    这次Esperienza赛道体验日依旧选择了珠海国际赛车场,这是兰博基尼在中国非常偏爱的一条赛道,历届赛道日活动大多是在这里举办。车型是目前在售的两大主力车型,Huracan EVO和Urus,并且,兰博基尼还分别带来了Huracan EVO的后驱版和四驱版,尤其是后驱版车型,由于254万的起售价,正常选装后的落地价也不到350万,这让它成为了市面上性价比最高的超跑。

兰博基尼Esperienza赛道日体验

兰博基尼Esperienza赛道日体验

兰博基尼Esperienza赛道日体验

    由于Huracan EVO的超高性价比以及Urus的推出,让兰博基尼近三年的销量猛增,从国内市场来看,兰博基尼在2018年的销量只有342台,而2019年则达到了770台,2020年受疫情影响也有604台的数据,这种增长也让中国成为了兰博基尼的第二大单一市场。截止到2021年5月,中国已经开设了21家授权经销商,配套设施也进行了升级,以带来更好的客户体验。

兰博基尼Esperienza赛道日体验

    Huracan EVO后驱版车型的热度丝毫不亚于Urus,由于指导价比四驱版要低67万元,让很难谈性价比的超跑也有了性价比,如果对比法拉利,那“小牛”真是太便宜了。

兰博基尼Esperienza赛道日体验

    另外,Huracan EVO也算得上是当今最美超跑之一了,几乎很难听到有人说“小牛”不好看。再有就是后驱版车型的空气套件相比四驱版更加简洁,尤其配上经典的黄色车身,那几乎就可以把“之一”去掉了。当然,车漆的选装价也不低,要15万。目前“小牛”最流行的配色是黄色、橙色和绿色。

兰博基尼Esperienza赛道日体验

    除此之外,兰博基尼还有哑光车漆可选,而价格要超过20万了。当然,实现哑光的方法也不是没有,比如哑光车衣。但不管怎么说,兰博基尼在颜值方面的选装是非常昂贵的。

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    Huracan四驱版车型配备了一套LDVI车辆动态中央控制系统,包括全新的牵引力控制、四轮扭矩分配、四轮驱动和四轮转向,让它拥有更高的极限与灵活性。

兰博基尼Esperienza赛道日体验

    Urus毫无疑问是最走量的兰博基尼,作为中大型SUV,它拥有了乘坐空间和驾驶性能的完美组合。Urus的套件也显得异常夸张,这是兰博基尼的特征。比如刚刚在上海车展发布的Huracan STO车型,以及Aventador SVJ,都是将夸张做到了极致。所以,在颜值这一块,没有哪个品牌将量产车做得像兰博基尼这样极致。

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    刘石磊 主编

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