深度测试传祺GA5 1.8T精英版 人有我有

    【太平洋汽车网 评测频道】平时在广州的路上也只是偶尔会见到GA5，但开着GA5试驾车的那几天，感觉路上GA5特别多似的，据说这叫孕妇效应。或许这未必是错觉，年初的时候GA5推出了1.8T版本，产品线更加丰富了，用户覆盖面更广阔了。

体验读图模式

    2013款的GA5只是中期小改款，主要集中在外观的中网方面，总体上跟老款并太多的差异。其实GA5虽然到目前为止，销量仍不算很高，至少算不上很市场主流的样子。自主品牌中高级车的身份，让它的存在除了市场终端的需求之外，还有这政府采购这个铁饭碗。不过铁饭碗终究不是出路，提高产品竞争力才是王道，厂商也是深深明白这个道理，所以1.8T车型就这样诞生了。

外观：低配车型只配16寸轮毂

    对比参数，GA5的车身尺寸其实跟马自达睿翼差不多，属于“原版”中高级车的水平，比雅阁这类加大码的车型要明显小一圈。个人认为，如果GA5想在销量上有所突破，那下次改款的时候完全可以考虑加大车身尺寸，这样更符合中国消费者“喜大”的心理。

    轴距和空间其实只是“相对论”，并非绝对。按常理确实轴距越长车内空间越大，但其实设计师“偷”空间的水平也是很关键的，日系车型在这方面比较特长，可以传祺可以多学学。GA5的轴距其实也有2710mm，但从侧面看，驾驶舱的空间似乎有点被压缩了，稍显不够大气。当然，这只是对视觉效果有影响，实际上还是够用的。

    全车唯一一个身份象征的标志位于车尾，那个小小的“1.8T”，除此之外尾部没有明显变化。其实对于现在的车型来说，T到底有多重要？或许就是目前中国汽车消费者对于运动性能轿车的理解吧。

    我们之前测试的2.0L车型为尊贵版，属于金字塔顶端的车型，配的是17寸的风车式轮毂，卖相还不错的说。但这次的精英版就没这待遇了，轮毂降级至16寸，轮胎依然是韩泰的OPTIMO K415系列，该款轮胎在耐磨性方面会比较出色。

内饰：方向盘上的音响按键被无故省略

    调出“平均油耗”的秘技还真的让我想起了小时候那个“上下左右ABAB”，让我在刚过的六一儿童节里回味了一把。调出平均油耗信息要在“可续航里程”显示状态下，长按方向盘上的“DISP”键，hold住5秒，才会显示出来，这种设计有些不合常理，曾记得我们与某家媒体当时都一致认为该车没有此功能。

动力总成：有T万事足

    如果大家有留意的话，其实很多带T车型动力的总成都是整套来命名的，而不是单独告诉你，我有T。例如大众的“TSI+DSG”，福特的“EcoBoost”，都是把涡轮增压、缸内直喷、气门可变正时、双离合变速器等一起打包出售的。因为，这是一个整体，这样才能达到综合性能的最优化效果，就像木桶原理一样，任何一个短板都会拖后腿。但这对厂家的技术储备有很高的要求，能做到的也就那么几个。GA5的1.8T车型其实跟普通版的1.8L车型没太大的差异，只是加了个涡轮而已，并没缸内直喷技术。

    但不知道是大众的调教比较保守，还是什么原因，GA5的1.8T最大功率比帕萨特的1.8TSI发动机还要高。但是GA5 1.8T发动机最大功率和最大扭矩的爆发转速都是5250转，一般最大功率的爆发转速都可以持续至6000转。

    不看资料还真不知道，GA5的变速器原来出自变速器大厂爱信，具有手动、运动、雪地三种模式。但根据以往试驾的印象，跟大众用的那个6AT似乎又有比较大的差异。

试驾感受：发动机和变速器匹配还不够完美

    对于这次的GA5，最让人关心的是加了涡轮之后，到底可以比之前测试的2.0L版本快多少呢？具体数字在下文的测试部分会告诉你。驱车上路走了一会，主观感受就是，动力不会弱，但远说不上强。动力输出不像大众的TSI车型那样即点即有，多多少少会有一定的拖延。动力输出的方式也很平缓，涡轮发动机的爆发力还是被调校的比较温柔。

    从参数上看，发动机最大扭矩的输出范围是1700-5250rpm，范围还是挺广的。如果变速器的匹配得好的话，应该动力是挺好使的。但开起来的感觉是听着发动机在吼，但加速效果却很一般，齿比感觉比较疏，发动机有劲使不出来。即使踩到较高的转速，也没有改善的迹象，过了5250转（最大功率和最大扭矩爆发点）之后，动力输出更是会有明显的回落。另外，变速器对于油门的深度不太敏感，即使油门踩过一般也不太愿意降挡，这也是导致加速效果不太理想的其中一个原因。

    只要你有低头去看过GA5底盘那奢华的铝合金悬挂摆臂，那你一定会觉得很有面子，在自主品牌车型中绝无仅有，同时也会对它的底盘表现充满信心。是的，我身边的人开过的都说好。底盘扎实不松散，悬挂支撑也相当有力，跑起来很有欧洲车的范儿，韧性十足，这是GA5笔者最喜欢的方面。然而最近公司附近不少地方都在修路，遇到路况不太理想的时候悬挂对于细碎的震动过滤不够彻底，但在这个级别来说，也是优秀水平了。

    试了一下S挡，发动机转速更乐意保持在3千转左右，这时动力效果明显改善，一旦超过5000转，动力输出会让人感觉后继无力，有点意犹未尽。如果变速器反复升降挡的话，尤其是降挡，整体的流畅度还是稍有不平顺，而且发动机的噪音直接导致你不忍心继续踩油门。而且对于GA5来说，暴走并非它的性格，温柔驾驶才是合适之道。

百公里加速测试：

    这是我们从拿到试驾车的那一刻起就最想做的，究竟他能快多少呢？测试环境，晴，气温35°左右，路面情况也很好，非常接近正常驾驶的路面环境。虽然有了涡轮，但GA5的起步转速不高，所以全力起步时车身抬头现象并不严重，姿态保持得不错。205宽度的韩泰轮胎只是象征性系“嘎”了一下，就再没响过了。

    经过多次测试，最终成绩为11.32秒，比之前测试的2.0L自然吸气发动机车型快了3秒多，最大加速度达到了0.5g，在2挡后加速度开始下滑，平均为0.3g左右。整体来说比起2.0自然进气版本提高了不少，但比起目前主流的合资车型来说，还是有差距的。

百公里制动测试：

    结果还是跟上次测试的2.0L车型差不多，全力制动时屁股还是高高翘起的，但还不至于左摇右摆的。我有个猜想，如果换一套轮胎，会不会制动成绩会有所提升呢？原配的韩泰轮胎抓地力真的很一般。经过多次测试，最终成绩为41.54米，跟上次测试的车型差不多。

总结：

    其实人都有羊群心理，哪个多人买就买哪个，你买车有T的，那我买的时候也必须挑个有T的。这种心理反应到厂家那里，就是造车也要加个T，人有我有。这也没坏，消费者可以多个选择。从测试成绩来看，加了涡轮之后动力表现确实有着明显提升，尽管实际驾驶中感觉并不强烈，但对于GA5来说，已经是个很大的进步了。在自主品牌的阵型里，这似乎已经是最靠谱的车型了。如果能再完善一下变速器的匹配，做到人有我优，那就更完美了。

优点：

1、百公里加速快了3秒之多；

2、1.8T车型入门级价格低于14万

缺点：

1、变速器换挡平顺性一般

2、噪音稍大

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	传祺GA5 2013款 1.8T AT 精英版
官方价：	14.88万
厂商：	广汽乘用车
级别：	中型车
上市时间：	2013-02
发动机：	1.8T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	237
变速箱：	5挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4800×1819×1484
轴距(mm)：	2710
最高车速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	8.7
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4800
宽度(mm)：	1819
高度(mm)：	1484
轴距(mm)：	2710
前轮距(mm)：	1554
后轮距(mm)：	1542
最小离地间隙(mm)：	121
车重(kg)：	-
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	70
行李厢容积(L)：	500
发动机型号：	-
排量(mL)：	1751
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率转速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	237
最大扭矩转速(rpm)：	1700-5250
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铁
排放标准：	国Ⅳ+OBD
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	5挡手自一体
挡位个数：	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16
备胎规格：	全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	121
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	-
后排头部气囊(气帘)：	-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
感应式电动后备厢：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	-
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	-
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	-
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	-
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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