为实用牺牲一切 测试骊威劲锐1.6L手动挡

2013-06-27 00:06:00 作者:刘明辉

  【太平洋汽车网 评测频道】实话实说,像极的“微面”造型一直都不是骊威的最大卖点,它是一款彻彻底底主打空间优势的小型车,用出色的实用性博取消费者的芳心。回顾以往近6000辆的月销量来看,骊威的实用性的确得到了不少人的认可,大家愿意去为它的实用性买单。

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  而作为中期改款车型,2013款骊威在原有的优势基础上做出了一些改变,新车豪爽大方的采用了具有可变气门正时的全新发动机,这也消除了车友对于老骊威被“阉割”发动机的顾虑,新车的动力表现也将使此次体验的重点。本次试驾车型为骊威·劲锐1.6L手动挡豪华版(下面简称骊威)。

 

  友情提示:不久前我们对新骊威·劲锐1.6L自动挡车型做了比较详细的试驾,您在阅读本篇文章前,不妨回顾下之前的相关内容。

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驾控:微面的驾驶视线 悬挂有韧性

骊威劲锐1.6L手动挡

  相比于老款骊威被“阉割”的那台发动机来说,新车在动力方面有提升,采用了与新骐达完全相同的发动机。这台发动机具有进气门和排气门VTC可变气门正时机构,这对于提升动力和燃油经济性都有莫大帮助。所以从账面数据上来看,无论在动力还是燃油经济性上,新骊威都会有不同程度的提升。

骊威劲锐1.6L手动挡

  不过通过实际驾驶来看,新骊威的这台发动机并没有想象中的那么给力,它只是达到了同级别车型的中等水平,没有体现出任何明显优势。不过骊威的潜在消费者多为三口之家,对于宜家宜商用车来说,骊威的动力还是马马虎虎够用的。

骊威劲锐1.6L手动挡

骊威劲锐1.6L手动挡

  与之匹配的5速手动变速箱换挡轻松比较容易上手,较长的行程并不需要太费力就可以轻松推入档位。只不过挂档过程略显生涩,档位也没有大众和本田手动挡车型那么清晰,整体算也只能算是差强人意。不过除了手动挡车型外,骊威还具有CVT变速箱车型可供选择。

骊威劲锐1.6L手动挡

  新车仍然延续了老骊威类似“微面”的驾驶风格,当你驾驶这款车时,你会发现它的前排座椅很高,坐在进去有种居高临下的感觉,你会发现自己比身边的其他轿车高出一截,有种驾驶MPVSUV的感觉,缺乏一定的轿车感。

骊威劲锐1.6L手动挡

  而操控方面,新骊威仍然保持了原有的中性调校, 比如转向力度和悬挂硬度等等都偏向于实用性考虑,综合考虑了载人和载货的双重需求。只不过由于车身较高和车型定位的原因,新骊威天生就不是一款擅长“奔跑”的小型车,所以根本不适合用来激烈驾驶。

骊威劲锐1.6L手动挡

骊威劲锐1.6L手动挡

  新骊威的后排头部和腿部空间自然不同多说,类似方盒子的造型保证了车内空间最大化。而在实际乘坐体验中,骊威的后排座椅值得一提,类似天籁的座椅舒适柔软。而且车辆底盘显得很扎实,驾驶起来与大众车型的感觉类似。只不过坐垫长度稍短,坐上去总是感觉不够稳当,这也是不少日系车厂家为了提升后排腿部空间所常用的“障眼法“。 

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