大刀阔斧的改变 测试北京现代伊兰特1.4T
加速测试:
0-100km/h 加速时间:10.7秒
加速测试采用常规的弹射起步模式,并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统,并全力踩下油门踏板,前悬足够紧绷,整体姿态保持非常稳健,最终的10.7秒破百的实测成绩,鉴于当日气温达到36°C,如果气温低些的话,数据会更出彩。
制动测试:
100-0km/h 制动距离:39.6米
制动力表现相对出色,全力踩下制动踏板后,加上流体学设计的优势,车身姿态保持的非常稳定,前悬足够紧绷,并没有出现头重脚轻的感觉,最终的实测制动距离39.6米,对于高温下的测试成绩还是完全可以接受的。
噪音测试:
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升,发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静,实测数据怠速状态下为35.9dB,60km/h为52.8dB,80km/h时为57.9dB,120km/h时为61.6dB。
油耗测试:7.2L/百公里
路线选择上依旧是城市道路及环路,路况除了少许拥堵外其余均是顺畅路段,基本可以模拟早晚高峰及顺畅行驶状态,实测距离为100km,当日气温36°C,空调调节至24°C,风速2挡,并开启内循环模式。全程标准模式驾驶,最终表显平均车速25km/h,平均油耗为7.2L/100km,这样的数据表现还是非常亮眼的,确实是一款具备较高燃油经济性的一台主打家用的小车。
编辑总结:这台第七代伊兰特已经发生了彻头彻尾的改变,用一句我们常挂在嘴边的话就是“既熟悉又陌生”。熟悉的不仅仅是它在中国市场中有着良好的口碑和品控,而陌生的又是它又改变的如此的彻底,当然小编认为这一定是一件好事,因为只有与时俱进才可以跟得上我们国人选车的步伐,而第七代伊兰特也确实开了一个好头,较高的颜值和丰富的科技配置,以及高燃油经济性,对于10-15万元这个售价区间的合资车型来说,相信还是能赢得很多年轻消费者的心的。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)
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