承上启下,靠它行不行?试驾广汽丰田凌尚

2021-07-20 18:05:20 作者:钟志涛

  【太平洋汽车网 评测频道】选择雷凌凯美瑞的消费者目标都很明确,预算有限选雷凌,追求享受和空间选凯美瑞。而尴尬的恰恰是手持17-18万左右的消费者,高不成低不就。所以近些年广丰不断投放新产品,来填补各个细分市场的空白,起到承上启下作用的凌尚询底价|查参配),可能是上述消费者的解决方案之一。

  从名字上就看出来,“凌尚”就是雷凌之上的意思,比雷凌“高半级”。同时得益于TNGA架构灵活的拓展能力,轴距更长、动力变更之后,凌尚的方方面面又会产生什么化学反应?驾驶感受是否有质变的可能?更重要的是,这款凌尚值得与否?

承上启下,现在得靠它?试驾广汽丰田凌尚

表面拔高定位,实质填补市场空白

  一直以来,日本车对于车型划分,有着严格等级,按照不同的级别和档次,做出相对差异化。纵观目前广汽丰田的轿车产品序列,致炫、致享、雷凌以及凯美瑞,不仅车型完成了A0级、A级以及B级轿车全方位布局,价位也涵盖了目前最为主流的8-20万区间。然而雷凌和凯美瑞之间的差价,特别是雷凌经过优惠后,差距变得明显了不少,这时广汽丰田产品矩阵的断层开始尴尬起来了。

承上启下,靠它行不行?试驾广汽丰田凌尚

  从横向角度来看,市场上有不少车厂在细分轿车市场上做出好成绩,比如喜欢一鸡多吃的大众,就通过MQB平台培养速腾吉利通过CMA架构打造星瑞。所以说A+级轿车市场需求是有的,并且是个不小的需求,即便丰田再保守,也不能放任市场被其他车厂瓜分。而作为后来者的广丰需要做的,希望在合适时机推出有竞争力的产品,所以基于TNGA架构下凌尚,其诞生就十分必要了。

承上启下,靠它行不行?试驾广汽丰田凌尚

大号雷凌、小号凯美瑞怎么长成的?

  不可否认,很多人一眼看去,确实能感受到它与雷凌的长相有很多相近之处,不过它身上细节也看到一些高级感加成,多少有些凯美瑞的影子。这些细节包括但不限于下保险杠部分、轮毂、车窗和门把手镀铬条、尾部镀铬饰条、LEVIN的尾标等等,所以当你看到凌尚的时候,脑袋需要稍微思考几秒。

  不过,凌尚的“大”,并不仅仅是通过这些刻意的细节就能完成的,而是那充满诚意2750mm的轴距。比雷凌2700mm多出50mm几乎全部加在后排位置,很大程度上扭转了雷凌后排空间不够宽裕的短板,也符合我们对A+级定位的期待。只不过车身宽度并没有“长进”,与雷凌完全相同,因此,能感受到它更大、更高端的一面,但气场还是没有凯美瑞强。

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    钟志涛 编辑

    不是什么都喜欢,但是一谈到喜欢的,就滔滔不绝的家伙,比如车。

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