家用新势力！上汽通用五菱宏光S新车试驾

　　【太平洋汽车网 评测频道】五菱此番推出的宏光S，在保留大空间、实用性和皮实耐用的基础上融入众多新元素，让宏光S向偏家用的MPV风格全面靠拢，可算是目前五菱家族的旗舰车型，对于不同消费者的产品覆盖也更为全面。

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　　宏光S最大改变集中在设计、配置以及那台源自宝骏630的1.5L发动机，预计上市时间是8月初。尽管买家最关心的价格目前尚未公布，但以现款宏光最高配车型6.08万元的价格来看，宏光S的价格应该不会高出太多。

● 外观：向MPV风格靠拢

　　要想在家用车领域有所作为，“改头换面”是宏光S必不可少的一部。经过更多时尚造型元素和运动线条的点缀后，宏光S的整体外形极具吸引力。

　　车头是宏光S改变最大的地方，发动机盖上的两道线条、类似Crossover风格的保险杠下方造型以及镀铬饰条点缀的前格栅，曾几何时我们能想象在五菱车上出现如此动感的车头造型？整个车头的设计感和质感相比以往车型已不可同日而语，相信能讨好不少家庭买家的欢心。

　　侧面设计则依旧维持宏光车系的主基调，乘员空间占据车身长度的比重非常可观，这也是宏光S大空间和实用性的基础，镀铬窗框的设计同样是为了提升车辆的质感。不过14英寸的轮毂的气场相比之下有些小了。

　　尾部的造型，同样是为了确保车内空间的关系因此显得非常方正。非常大面积镀铬饰条和大尺寸尾灯让整个尾部的动感得到一定的提升。

　　宏光S原配185/70 R14的玲珑Cross Wind HP 010轮胎。通常此等类型的车型搭配的轮胎都不会很宽大，这套轮胎抓地力和湿地的表现不错，但胎噪的抑制表现一般。

　　五菱宏光S的整个外形设计流露出一种非常强烈的“突破”感觉，其实若以时尚感和设计感而言，宏光S已经足以与同等价位的轿车相比。所谓有利亦有弊，为了确保大空间所带来的相对方正的车厢造型则是需要买家接受的地方。

● 内饰：完全轿车化元素

　　如果说宏光S的外形还因为要照顾到空间机能的关系而有所保留，那它的内饰则是完全的“轿车化”风格。

　　“飞翼式”的中控台造型在通用集团的车型中并不少见，但无论是中间的大屏幕还是质感不错的钢琴面板烤漆和上方的石英小钟，在宏光S上都是首次出现的设计，给宏光S这款小型MPV增色不少。

　　7英寸的触控屏幕当然是内饰的重点，常见的收音机、手机蓝牙、音乐播放，以及对家庭买家很有价值的倒车影像都通过这个屏幕进行控制。而在屏幕下方还有Micro SD卡和USB接口进行音频/视频的接入，而厂方表示后续版本甚至还会提供导航功能。

　　以这个屏幕的功能和易用性来看，在这个价位当中已经是很高的水准，尤其是今后的导航版本具有更高的期待值。不过这个屏幕在强光下的反射较为明显，让驾驶者并不容易观察到上面的信息，稍显遗憾。

　　方向盘的造型看起来是不是也跟通用家族的某款轿车颇为类似呢？而且这个方向盘的左侧还有集成有多功能按键——还是那句话，轿车化元素是宏光S内饰的主导风格。

● 空间：依旧是最强项

　　尽管已变得更为时尚和偏向家用，但空间和实用性依然是宏光S的最大强项。

　　前排的坐姿很高，甚至比不少城市SUV车型还更高一筹，不过头部空间丝毫没有受到任何影响。另外，前排座椅椅背对身体上半部分的贴服性也有不错的表现，只是椅垫稍微偏硬了一些。

　　第二排座椅采用了商务MPV车型的双座布局，对舒适性和乘坐品质当然会有很大提升。另外，宏光S会提供有5座(仅前两排座椅)和8座车型(第二排为传统三座设计)。而明显高出第一排的坐姿则让第二排的视野开阔度有很大提升。

　　第二排座椅可以做前后调节以及靠背角度调节，这点同样与商务MPV车型一致。当乘客把第二排座椅放至最后，可以获得非常出色的腿部空间，即便放至最靠前也依旧有可以接受的腿部空间。以舒适性而言，宏光S的第二排座椅毫无疑问是最吸引人的地方。

　　第二排座椅前方的传统位置并没有空调出风口，而是将这一设计放置在了第二排前方的顶部，一排巨大的出风口外加三档独立风量调节，效果要远胜过轿车上的传统后排出风口。

　　第三排座椅的表现，得益于可以前后移动的第二排座椅，因此具有不错的扩展性。无论对儿童还是成年人，其乘坐空间都不会感到压抑。不过第三排座椅的中间位置并没有头枕，因此这里并不建议乘坐成年人。

　　后备箱是宏光S加长95mm车身长度的“受益对象”，不过若在乘坐7人的状态下这里的行李箱空间恐怕也并不会很充裕。而在日常状态中将第三排座椅收折后就已经足以应付各种大件行李甚至家电的需求。

● 驾驶感受：动力素质高，底盘略偏硬

　　宏光S在驾驶方面的最大提升便是换装了源自宝骏630上的那台1.5L发动机，变速箱则依旧是5速手动变速箱。

　　以这套新的动力总成，应付宏光S超过1,300kg的重量也有不错的表现。除了1.5L的排量相对之前的1.4L“见长”之外，这台5MT变速箱也发挥了重要的作用，较为密集的齿比让发动机始终维持在较好发挥动力的转速，加上响应直接的油门踏板因此实际动力有不错的表现。

　　5MT变速箱的行程算是刚刚好，并没有出现大部分家用车型常见的换挡行程偏长的问题，而且挡位也很清晰，加上力度和行程也都很合理的离合器踏板设计，即便对初学者而言也属于容易上手的级别。不过较高的转速稍微会牺牲对油耗的控制，毕竟宏光S这样的7人座车型而言，较低的发动机转速并不利于在载有多人或较多货物下的动力发挥。

　　1.5L发动机的低扭表现算是符合预期，基本上只要不是非常大的载重或较为猛烈的动力需求，宏光S都能获得不错的响应。而宏光S在发动机隔音方面的提升则让发动机的噪声得到较好的抑制。因此，以这套动力总成的运转精致度和性能来看，确实已经不愧于小型MPV的定位。

　　底盘的表现还是维持了五菱车型一贯较为硬朗的特点，相信这也同样是考虑到载人、载物时的需求。不过以宏光S偏家用车型的定位来看，后悬挂的硬度确实还应该再柔和些。这套悬挂在低速行驶时的路感非常清晰而且应付路面起伏时的跳动也较为明显，不过一旦车速较快这套悬挂对路面的各种颠簸的过滤以及平稳性反而会变得更为出色。

　　其实一直以来在“烂路”的行驶能力和通过性都是这类车型的一大特色。这样的场面在路况较好的地区或许并不时常遇到，但对于“家乡遍地是五菱”的我而言，在轿车纷纷减速的烂路上看到五菱高速通过却是时常见到的场景。毕竟在广大三四线地区，烂路的行驶能力同样是众多买家考虑的因素，在这方面宏光S也继承了这一传统。

● 总结：

　　宏光S是一台在“微面”的“家用车”道路上迈出一大步的车型，其作为MPV的气势已经初显。它的空间和实用性无疑比同价位的轿车优胜非常多，新的内外设计和配置也具有很强竞争力，加上五菱车型向来的性价比优势，对需要多载人和大空间的家庭买家而言，吸引力不言而喻。

　　宏光S是一台在“家用车”道路上迈出一大步的车型，其作为MPV的气势已经突显。它的空间和实用性无疑比同价位的轿车优胜非常多，新的内外设计和配置也具有很强竞争力，加上五菱车型向来的性价比优势，对需要多载人和大空间的家庭买家而言，吸引力不言而喻。

● 总结：