旗舰实力如何?ICT-300智能测试-长安UNI-K

2021-09-03 00:10:20 作者:张华

  【太平洋汽车网 评测频道】作为长安旗舰SUV,长安在UNI-K上下了不少心血。从外观开始UNI-K似乎就“不走寻常路”,内饰更是通过征程2芯片打造出4屏幕智能交互系统。在加上2.0T发动机、8AT变速器适时四驱系统。这台定价15.39-18.49万中型SUV可谓是“武装到牙齿”。这次我们就把UNI-K带到智能网联测试中心,看看它的科技配置到底好不好用。到底实不实用。

ICT-300智能测试-长安UNI-K

场地提供:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

 
智能汽车榜单

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数字奔驰 王者依旧?ICT-300智能测试-奔驰S级 

  ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

数字奔驰 王者依旧?ICT-300智能测试-奔驰S级

 
评测内容目录

数字奔驰 王者依旧?ICT-300智能测试-奔驰S级

 
智能驾驶部分
  在ICT300评测标准中,智能驾驶部分是核心内容,它直接反映了车辆的智能化程度,我们将智能驾驶部分放在测试开始篇幅。
智能驾驶部分小结

  UNI-K在智能驾驶这个部分,只取得了49分,这个得分是偏低的。导致分数偏低的原因是:没有自动泊车功能、靶车紧急加塞出现追尾、鬼探头避免不了、整车不支持OTA。这一系列短板的叠加之下,使得UNI-K得分不高。

ICT-300智能测试-长安UNI-K

 
传感器配置

ICT-300智能测试-长安UNI-K

  长安UNI-K询底价|查参配)目前量产车使用的是主流的毫米波雷达+单目摄像头硬件方案,这套硬件方案无论是在同级还是更高级别的车型都较为常见。其实长安跟国内的芯片公司地平线已经展开了合作,在4月份的上海车展上,双方就展示了基于地平线征程2芯片打造的高阶自动驾驶辅助和智能交互系统,并且这套驾驶辅助系统会在年内量产。相信UNI-K使用上征程2自动驾驶芯片后,驾驶辅助表现会好上不少。

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升级能力

ICT-300智能测试-长安UNI-K

  虽然UNI-K的设计科技感浓烈,但长安并未给UNI-K配上整车OTA能力,而是只支持车机OTA升级。事实上燃油车支持整车OTA功能的并不太多,自主品牌中哈弗H6吉利星瑞都是支持的。而整车OTA其实更多出现在新的纯电智能车中。

 
封闭场地综合测试
自适应巡航测试

  测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航功能,并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞,然后靶车再慢慢停车,停车后10秒后再次起步。

ICT-300智能测试-长安UNI-K

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高速弯道保持

  测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能,然后车辆会通过一段弯道,以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

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特殊地形:桩筒识别

  测试条件:测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过,考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

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行人场景识别与规避

  上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试,而作为一辆智能汽车,除了能帮驾驶员“开车”外,还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对UNI-K进行障碍避让测试,也就是会找一些假人和假车出来,看看UNI-K能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

  测试条件:将一个小孩假人固定放置在斑马线中部,测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

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移动假人识别与规避

  测试条件:一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线,然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

ICT-300智能测试-长安UNI-K

移动假人鬼探头识别与规避

  测试条件:小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线,测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是,鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车,这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

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隧道固定障碍车识别与规避

  测试条件:在模拟隧道内放有一个固定靶车模型,测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近,看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目,其实是模拟在日常行驶中,进入隧道时,隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下,驾驶员因为隧道内外有大的光线反差,很大概率不会及时发现隧道内停下来的车,最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车,那就会给乘员多一道保障。

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车辆紧急加塞识别与规避

  测试条件:靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作,而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

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自动泊车

  UNI-K全系均没有自动泊车功能,这点其实比较奇怪,因为比UNI-K便宜的UNI-T高配车型都搭载有自动泊车功能。不过在今年3月,长安使用UNI-K展示过自家的APA 6.0泊车系统,不仅支持自动泊车,还可以远程挪车和泊车。相信长安未来会推出带自动泊车版本的UNI-K。

  也正是因为UNI-K没有自动泊车功能,所以垂直车位、侧方位以及障碍侧方位三个自动泊车项目,UNI-K都是无法完成挑战的。

ICT-300智能测试-长安UNI-K

 
各项测试汇总

ICT-300智能测试-长安UNI-K

 
开放道路测试

  在开放的高速上使用自适应巡航以及车道保持时,UNI-K的表现完全与封闭场地测试结果吻合。正常跟车以及车道保持的表现良好,没有出现什么问题。不过如果是前方有车辆稍紧急加塞的话,UNI-K是存在一定几率无法识别到前车并且及时制动的,这点在速度越快的情况下会越危险。当然,这也是传统车型驾驶辅助功能常见的短板,所以各位也别太相信这些驾驶辅助功能,它确实只是用来辅助,还无法替代人来驾驶。

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