扮猪吃老虎 深度测试2013款奥迪S6 4.0T

2013-07-09 00:17:19 作者:lijunfeng

  【太平洋汽车网 评测频道】人生最过瘾的事情无非就是扮猪吃老虎,赢取对手的同时还带有毁灭性质的羞辱,今天我们要讲的主角就是拥有这一特性的猛兽绅士,它就是最近进入国内的奥迪S6,或许它并没有杀气十足的名声,亦没有择人而噬的外表,但就是这副低调的本质,让人兴奋而又敬畏。

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  目前奥迪对于国内豪华汽车领域而言,几乎是处于绝对优势的地位,率先加长后的A4L、A6L都让奔驰宝马头疼不已,但奥迪也因此冠上了舒适之名,对于奔驰AMG宝马M系列却是毫无能耐,如今奥迪在国内已经打实根基,S系列运动车型开始全面进入中国,其“狼子野心”着实令人感到畏惧。

● 外观:低调的不行 一定要小心辨认

  S6采用了欧洲原汁原味的C7平台打造,也就是说它是一款短轴距的车型,这也就意味着这款产品保留奥迪原生的操控乐趣,又或者说这才是真正欧洲车该有的样子,比起国内在售的A6L平衡协调性完全就是两回事。

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  全新一代奥迪S6比A6长度增加了16mm,但比加长后的国产新A6L还是要稍短一些。新一代S6的长宽高分别为4931×X1874×1440mm,而轴距为2916mm。同时相比A6L,奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多,同时采用高强度和超高强度钢,外加标准轴距的优势,有效减重至1895kg,比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。

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  车头除了醒目的S6的标识,便于普通版的新一代A6没有太多区别,更加醒目的中网以及自适应巡航雷达探头实际上与顶配的国产A6L差异并不是很大。最不同的是全LED大灯在S6成为标配,这或许是区分S6和A6L的最好特征了,毕竟国内不乏A6L的车主更换S6或RS6的中网,而这个全LED大灯选配价格不菲,如果您在街头看到,基本上可以确定是A6L 还是S6了。

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  尾部最大的变化来自于双侧4出平排气,这套排气的尾段装备了一个电控自动阀门,日常驾驶时能够关闭两个排气管,使车辆获得更好的低速扭矩表现,同时节约燃油。当激烈驾驶或挂入S档时,就会打开阀门让四个排气筒全部参与工作,声浪也会瞬间高亢起来。

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  S6的轮胎规格为255/40 R19,轮毂则有19和20英寸两种选择,五辐双叉的经典造型也追求轻量化,内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳,配置为前六活塞、后大单活塞的结构,虽然没有陶瓷刹车盘,但这种配置也足以HOLD住420匹的怪物。

● 内饰:材质很运动 座椅质感很到位

  坐进S6的座舱,先前对外观低调的看法很快就会消失。优质的真皮搭配真材实料的碳纤维饰板,甚至那精心调配处的车内气味(出自奥迪气味实验室),将原本豪华舒适的豪华轿车氛围转变为了战斗感强烈的性能车座舱。当然S6还提供非常丰富的内饰定制服务,从材质到颜色都可以进行个性化选择。

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  虽然号称性能车型,但在娱乐和舒适性配置上,奥迪S6和顶配的A6L几乎一致。但S6也有自己配置专属优势,比如采用先进的空气悬挂,并会通过驾驶模式自动调节,分为舒适、自动、动态和个性化4种。另外,10扬声器的Bose车载音响系统也是奥迪高端车型常见的音响系统。

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  S6的前排座椅具备不错的包裹性,坐在上面能够明显感觉与一般轿车座椅不同的贴合感,不过毕竟S6还是一辆中大型车,座椅只是样式较为运动化,更多的还是照顾到了舒服和美观,并不会令人感到局促。

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  至于S6的后排表现,说实话短轴距的S6虽然没有国产A6L的后排那么夸张,但也不至于太过压抑,177cm的体验者在正常坐姿下,腿部还有大约两拳的空间,虽然不能像A6L那样翘个二郎腿,但对于日常使用还是很宽裕的。

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